自升式海洋平臺(tái)抗臺(tái)風(fēng)碼頭系泊方案研究.pdf

1、隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，人們對(duì)石油資源的消費(fèi)量不斷增加，為了獲得豐富的海洋石油，海洋平臺(tái)被設(shè)計(jì)制造出來(lái)。自升式平臺(tái)作為一種重要的海洋采油裝備被廣泛使用。在自升式平臺(tái)的建造、舾裝、維修過(guò)程中，有相當(dāng)長(zhǎng)得時(shí)間并未插樁，平臺(tái)浮在海面，期間可能遇到臺(tái)風(fēng)天氣，因此有必要對(duì)其進(jìn)行抗臺(tái)風(fēng)碼頭系泊。本文將針對(duì)自升式平臺(tái)的碼頭系泊進(jìn)行系泊方案設(shè)計(jì)和相關(guān)數(shù)值計(jì)算，確保平臺(tái)安全度過(guò)臺(tái)風(fēng)天氣。
　　由于自升式平臺(tái)本身結(jié)構(gòu)的特殊性，其碼頭系泊方式會(huì)與以往的

2、大型船舶有很大的不同：自升式平臺(tái)主體結(jié)構(gòu)近似為等邊三角形，上層建筑面積巨大，各個(gè)方向上都會(huì)受到很大的風(fēng)載荷；平臺(tái)系泊時(shí)，上升的樁腿高度很高，使得平臺(tái)重心升高，使其橫搖、縱搖、艏搖的運(yùn)動(dòng)幅度加大；平臺(tái)上面很多設(shè)備，比如說(shuō)錨架、吊機(jī)等均延伸在平臺(tái)主體外圍。在臺(tái)風(fēng)狀態(tài)下，直接靠岸系泊極易發(fā)生碰撞擠壓事故，造成平臺(tái)主體和設(shè)備的損壞。因此本文在平臺(tái)和碼頭之間添加一個(gè)墊靠駁船，傳遞受力，保護(hù)平臺(tái)主體和設(shè)備。
　　參考常規(guī)大型船舶的碼頭系泊準(zhǔn)則

3、，本文結(jié)合外高橋碼頭實(shí)際情況，首先確定自升式平臺(tái)風(fēng)、流載荷系數(shù)和水動(dòng)力參數(shù)，繼而通過(guò)對(duì)纜繩和錨鏈數(shù)量及布置方式、平臺(tái)和駁船與碼頭的位置關(guān)系、纜繩自身剛度和預(yù)張力等參數(shù)進(jìn)行分析，逐步優(yōu)化設(shè)計(jì)方案，總結(jié)碼頭系泊規(guī)律。最終確定兩種基本的平臺(tái)抗臺(tái)風(fēng)系泊方案，即普通和預(yù)拋錨系泊方案。
　　在平臺(tái)遇到強(qiáng)臺(tái)風(fēng)時(shí)，系泊纜繩往往會(huì)發(fā)生破斷，本文分析了多種極限工況下的系泊纜繩破斷特點(diǎn)，總結(jié)破斷規(guī)律，提出加強(qiáng)建議。
　　本文最終章節(jié)針對(duì)自升式平臺(tái)