自升式鉆井平臺風險評估方法研究.pdf

1、能源需求的不斷增長導致油氣勘探和生產(chǎn)作業(yè)步入更具挑戰(zhàn)的極端地理和海洋環(huán)境,因此引起了海洋工程人員、環(huán)境、商業(yè)風險的持續(xù)增加,安全、綠色、經(jīng)濟已經(jīng)成為海洋工程領域發(fā)展的主題。為了在目前通用的基于歷史統(tǒng)計數(shù)據(jù)的海洋工程風險評估體系中合理引入數(shù)值分析方法從而考慮每個平臺的設計特點,本文以自升式鉆井平臺為例開展了相關研究工作,對主要風險中的關鍵問題進行了數(shù)值計算,并提出了各主要風險的評估流程,總結了一些具有工程實用性的方法。
　　自升式鉆

2、井平臺在位作業(yè)狀態(tài)承受風、浪、流等環(huán)境載荷作用,本文采用極值概率模型確定各環(huán)境參數(shù)和載荷的極值,并以基底剪力和傾覆彎矩為對象求解環(huán)境載荷效應,然后通過非線性倒塌分析法得到平臺結構體系抗力,提出了一種基于抽樣統(tǒng)計法,并能考慮構件損失、疲勞裂紋、材料腐蝕等因素的極端海況下結構體系可靠性計算方法。
　　船舶碰撞載荷是一種強非線性的沖擊載荷,本文考慮自升式鉆井平臺的結構特點,基于非線性瞬態(tài)分析方法,提出了一種考慮初始狀態(tài)、自由振動和剩余強

3、度的平臺/船舶碰撞強度評估方法,并在此基礎上就主要碰撞參數(shù)對結構損傷和動力響應的影響進行了分析。
　　海底地質條件的復雜性導致平臺進行插樁作業(yè)時極易發(fā)生穿刺海損事故,本文基于非線性數(shù)值模擬技術,考慮土層參數(shù)的影響,對海底均質土和成層土地基的承載力進行了研究,并以此為基礎提出了一種平臺插樁過程模擬及穿刺可能性預報的方法。
　　油氣處理過程中產(chǎn)生的碳氫化合物引起的火災爆炸是海洋平臺作業(yè)過程中的主要危險之一,本文基于DOW火災爆炸