客運(yùn)專線綜合施工技術(shù)研究.pdf

1、哈大鐵路客運(yùn)專線是我國(guó)乃至世界范圍內(nèi)嚴(yán)寒地區(qū)修建的第一條設(shè)計(jì)時(shí)速為350公里的高速鐵路，全線采用CRTSⅠ型無砟軌道系統(tǒng)，CRTSⅠ型無砟軌道板制作精度要求高，板頂承軌面中心翹曲量不超過±3mm，必須進(jìn)行工場(chǎng)化預(yù)制生產(chǎn)，場(chǎng)區(qū)規(guī)劃建設(shè)和精度控制難度大；同溫暖地區(qū)相比，嚴(yán)寒地區(qū)存在氣溫低、溫差大、凍融循環(huán)嚴(yán)重等特殊條件，對(duì)CRTSⅠ型無砟軌道板的提出了較高的質(zhì)量要求，混凝土表面不允許出現(xiàn)肉眼可見裂紋，因此嚴(yán)寒地區(qū)如何保證軌道板的生產(chǎn)質(zhì)量也是

2、必須重視的課題。目前可供參考的CRTSⅠ型無砟軌道板預(yù)制技術(shù)資料很少，很多技術(shù)尚處于探索階段，研究缺乏系統(tǒng)性，為此我們專題立項(xiàng)研究CRTSⅠ型無砟軌道板預(yù)制綜合技術(shù)。
　　 本報(bào)告結(jié)合哈大客專TJ-2標(biāo)段工程建設(shè)的實(shí)際情況，以形成客運(yùn)專線CRTSⅠ型無砟軌道板預(yù)制綜合施工成套技術(shù)為目標(biāo)，在借鑒吸收國(guó)內(nèi)相關(guān)工程技術(shù)經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，通過方案比選、現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)、優(yōu)化管理、技術(shù)創(chuàng)新等手段，著重探討了CRTSⅠ型無砟軌道板場(chǎng)設(shè)計(jì)規(guī)劃的指導(dǎo)思想和

3、方法，研究了無砟軌道板的預(yù)制工藝、資源配置和相關(guān)措施，最終形成了CRTSⅠ型無砟軌道板場(chǎng)設(shè)計(jì)圖集、軌道板生產(chǎn)工藝標(biāo)準(zhǔn)和產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，通過技術(shù)創(chuàng)新，研制了PC鋼棒快速定位系統(tǒng)、鋼筋骨架綁扎胎具以及CRTSⅠ型無砟軌道板預(yù)制工法等多項(xiàng)創(chuàng)新專利技術(shù)，這為后續(xù)類似工程的施工提供從臨建設(shè)計(jì)到軌道板預(yù)制的整套技術(shù)資料。
　　 本報(bào)告所闡述的研究成果已廣泛應(yīng)用于哈大客專TJ-2標(biāo)的工程建設(shè)，實(shí)踐表明，研究成果的應(yīng)用有效保證了產(chǎn)品質(zhì)量，提高了生產(chǎn)效