加寬路堤變形及穩(wěn)定性的有限元分析.pdf

1、公路改擴(kuò)建工程是我國本世紀(jì)初公路建設(shè)所面臨的重要問題。在公路改擴(kuò)建工程中，路堤整體穩(wěn)定性和不均勻沉降日益突出。深入研究加寬路堤中新老路基的變形特性、加寬路堤的穩(wěn)定性，在公路改擴(kuò)建領(lǐng)域具有普遍現(xiàn)實(shí)的意義。
　　本文依托同三公路工程實(shí)際，選擇典型斷面進(jìn)行地質(zhì)勘察，對(duì)土體的物理性質(zhì)的差異進(jìn)行對(duì)比分析;同時(shí)，選擇典型斷面對(duì)加寬路堤的沉降和側(cè)向位移進(jìn)行監(jiān)測(cè)，其勘察結(jié)果和監(jiān)測(cè)結(jié)果與有限元計(jì)算結(jié)果基本一致。在此基礎(chǔ)上，利用有限元模型模擬分析不同

2、加寬方式、路堤高度、新填路堤材料參數(shù)、土工格柵的應(yīng)用等因素影響下，新舊路堤的變形性狀和新老路基的相互作用機(jī)理。并得出土工格柵對(duì)淺層地基土（地基表面以下4m深度內(nèi)）的側(cè)向約束作用明顯，加筋路堤在填筑期間可以適當(dāng)加大填筑速度，加鋪土工格柵對(duì)降低地基表面的沉降無明顯影響。然后本文結(jié)合工程實(shí)例，對(duì)比極限平衡法確定有限元強(qiáng)度折減法在計(jì)算路堤穩(wěn)定性時(shí)的可行性;應(yīng)用有限元強(qiáng)度折減法對(duì)加寬路堤的穩(wěn)定性影響因素（路堤填筑高度、新填路堤材料參數(shù)、路堤邊坡形