公路隧道裝配式襯砌結(jié)構(gòu)研究.pdf

1、隨著社會文明的不斷發(fā)展,人們越來越關(guān)注工程建設(shè)中的速度、質(zhì)量以及施工環(huán)境等問題。在公路隧道軟弱破碎圍巖施工過程中,如何盡快緊跟掌子面,封閉圍巖,發(fā)揮支護結(jié)構(gòu)的功能,安全快速的通過軟弱破碎段,是保障施工順利進行的關(guān)鍵?，F(xiàn)行的公路隧道施工存在施工速度慢,勞動強度大,施工環(huán)境惡劣等問題,而裝配式襯砌在公路隧道軟弱破碎圍巖施工中有著獨特的優(yōu)點,研究公路隧道裝配式襯砌的力學特性很有必要的。
　　本文首先,根據(jù)國內(nèi)外公路隧道和盾構(gòu)隧道的設(shè)計方

2、法及研究成果,介紹了隧道及地下結(jié)構(gòu)設(shè)計的力學計算模型,確定了本文所用的計算方法。
　　其次,依據(jù)公路隧道二車道建筑標準,采用數(shù)值模擬,對比分析了40cm、45cm及50cm厚襯砌的力學特性,確定45cm為公路隧道的裝配式襯砌合理厚度。
　　再次,按照“綜合考慮結(jié)構(gòu)受力和優(yōu)化配置安裝運輸?shù)纫蛩亍钡脑瓌t,提出5種襯砌構(gòu)件劃分方案,通過結(jié)構(gòu)特性對比,推薦方案2為最佳構(gòu)件劃分方案。
　　最后,在推薦的襯砌構(gòu)件劃分方案基礎(chǔ)上,對