基于熱彈耦合大功率船用齒輪箱動(dòng)態(tài)特性研究.pdf

1、課題來(lái)源于國(guó)家“十一五”科技支撐計(jì)劃“高速、重載、精密機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)共性關(guān)鍵技術(shù)研究”(2006BAF01B07-01)。為了適應(yīng)國(guó)家重大裝備與重點(diǎn)工程的需要，齒輪傳動(dòng)正朝著高速、重載、低噪聲、高可靠性的方向發(fā)展。以船用減速器、燃?xì)廨啓C(jī)齒輪箱、風(fēng)力發(fā)電齒輪箱為代表的高速、重載機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)是大型機(jī)械裝備的重要基礎(chǔ)件，其性能的優(yōu)劣直接影響重大機(jī)械裝備的綜合性能和壽命。開(kāi)展對(duì)高速、重載齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)共性技術(shù)、關(guān)鍵技術(shù)的研究與開(kāi)發(fā)，提升機(jī)械傳動(dòng)零部

2、件及其相關(guān)裝備產(chǎn)業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)能力，具有重要理論意義和工程實(shí)用價(jià)值。
　　 論文基于齒輪嚙合原理、輪齒接觸分析、摩擦學(xué)和傳熱學(xué)、非線(xiàn)性系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)，以理論分析、有限元仿真為手段，對(duì)基于熱彈耦合的大功率船用齒輪箱系統(tǒng)動(dòng)態(tài)特性進(jìn)行理論分析和實(shí)驗(yàn)研究。
　　 論文的主要研究?jī)?nèi)容如下：
　　 ①建立大功率船用齒輪箱齒輪-轉(zhuǎn)子-軸承-箱體耦合三維精細(xì)有限元模型，對(duì)系統(tǒng)的固有特性進(jìn)行分析，得到約束情況下船用齒輪箱前20階固有頻率

3、及振型。
　　 ②在考慮熱彈耦合的基礎(chǔ)上，對(duì)齒輪接觸狀態(tài)進(jìn)行有限元分析，研究在熱彈耦合情況下輪齒接觸力和變形，得出基于熱彈耦合工況下齒輪時(shí)變嚙合剛度。
　　 ③在基于熱彈耦合的時(shí)變剛度激勵(lì)、誤差激勵(lì)和嚙合沖擊激勵(lì)等內(nèi)部激勵(lì)和外部激勵(lì)的影響下，對(duì)船用齒輪箱系統(tǒng)動(dòng)態(tài)響應(yīng)進(jìn)行分析，得出系統(tǒng)的振動(dòng)和結(jié)構(gòu)噪聲特征。
　　 ④結(jié)合非線(xiàn)性動(dòng)力學(xué)方法對(duì)系統(tǒng)動(dòng)態(tài)響應(yīng)的數(shù)值特征進(jìn)行分析，分析其時(shí)間歷程曲線(xiàn)、功率譜密度、相軌跡、龐加萊