街區(qū)層面土地利用與道路網(wǎng)協(xié)調(diào)研究.pdf

1、為了探求街區(qū)尺度的土地利用與道路網(wǎng)兩者之間的關系。文章主要研究了整個街區(qū)與道路網(wǎng)和街區(qū)內(nèi)重要地塊與道路兩個方面的內(nèi)容。
　　在介紹了中、歐美街區(qū)的演變歷史之后，歸納出三種基本的街區(qū)布局并從社區(qū)生活、經(jīng)濟發(fā)展、交通工具的演變等不同視角探討國內(nèi)外街區(qū)形成的動因。指出不同的生活方式與其街區(qū)布局的形成是緊密相關的。
　　然后借助宏觀交通軟件建立可達性模型來分析整個街區(qū)的土地利用與街區(qū)路網(wǎng)之間的關系。通過模型分析了中、日、韓三國18個

2、街區(qū)中土地土地利用與道路網(wǎng)之間的關系，得到:可達性和道路密度、等級結構、布局方式等都有關系。有時候密度較高的路網(wǎng)，會增加街區(qū)的平均可達性，但是也會讓街區(qū)內(nèi)部街廓間可達性差異增加。同樣通過合理的設計，在道路網(wǎng)密度不一定很高的情況下，仍然達到可達性較高的街區(qū)。同時通過街區(qū)用地類型與可達性的相關分析可以發(fā)現(xiàn)，街區(qū)可達性的提高，為社區(qū)服務的內(nèi)商業(yè)用地比重的增加提供了可能性，但與為城市服務的外商業(yè)并沒有直接的關系。
　　在介紹了城市土地利用

3、與交通兩者之間的關系之后。對比分析了國內(nèi)外街區(qū)內(nèi)重要用地（住宅用地、城市商業(yè)、軌道站點、中小學的用地布局）與周邊道路網(wǎng)之間的關系。
　　首先分析了我國城市中普遍存在的小區(qū)類住宅對城市交通的影響。關于商業(yè)用地詳細分析了社區(qū)商業(yè)與支路之間的關系，同時指出兩種不同布局的大型商業(yè)對交通的影響。在地鐵站一節(jié)中，首先分析了地鐵站周邊高密度開發(fā)的理論基礎，然后詳細對比分析了國內(nèi)外不同地鐵車站服務半徑內(nèi)的道路系統(tǒng)。最后在中小學一節(jié)中，首先分析了不