天津地鐵網(wǎng)絡(luò)化運營模式下的備件物流管理研究.pdf

1、隨著天津市城市人口的不斷增加，交通擁堵現(xiàn)象的日趨嚴(yán)重，以及天津市國際化發(fā)展的大環(huán)境，網(wǎng)絡(luò)化運營是天津市軌道交通規(guī)劃和發(fā)展的必然趨勢。將先進的物流管理技術(shù)與地鐵運營管理相結(jié)合也是國內(nèi)近些年來才開始研究的新話題。
　　為了適應(yīng)這種網(wǎng)絡(luò)化的趨勢和潮流，地鐵運營管理的各個方面都需要有新的管理模式。天津地鐵目前已經(jīng)進入了網(wǎng)絡(luò)化運營的初級階段，客流量與日俱增，在天津市公共交通網(wǎng)絡(luò)中發(fā)揮著越來越重要的骨干作用。備件管理水平直接關(guān)系著地鐵的安全運

2、營，但目前的備件管理模式已經(jīng)不能適應(yīng)網(wǎng)絡(luò)化運營的需要，亟需一種新的備件物流管理模式。
　　本文從地鐵網(wǎng)絡(luò)化運營的角度出發(fā)，指出了地鐵備件物流管理的重要性，深入分析了天津地鐵當(dāng)前在備件物流管理過程中存在的問題。運用ABC分類法和KIO分類法分別對地鐵備件進行了分類。提出了建立路網(wǎng)物流中心的建議，利用重心法和加權(quán)因素法對路網(wǎng)物流中心進行了選址評價，提出了建立“物流中心、二級倉庫、設(shè)備工區(qū)”的三級物流管理組織結(jié)構(gòu)。并在此基礎(chǔ)上對備件配送