網(wǎng)絡(luò)化運營條件下城軌列車車底運用優(yōu)化研究.pdf

1、列車車底運用計劃的編制是城市軌道交通運輸組織計劃的核心環(huán)節(jié)，也是網(wǎng)絡(luò)化運營趨勢背景下的重要研究內(nèi)容。列車車底資源的合理運用與城市軌道交通系統(tǒng)運輸效率之間有著十分緊密的聯(lián)系，車底運用計劃的合理編制對提高列車車底利用率和降低運營成本具有十分重要的現(xiàn)實意義。
　　本文從城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運營的產(chǎn)生背景、具備屬性和實現(xiàn)方法給出城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運營的含義。在此基礎(chǔ)上，闡述了網(wǎng)絡(luò)化運營在實際應(yīng)用中的特點，并介紹了四種網(wǎng)絡(luò)化運營下的行車組織模

2、式及其在國內(nèi)外的應(yīng)用案例。
　　根據(jù)城軌列車車底運用問題與多旅行商問題的相似性，構(gòu)建基于MTSP的車底運用網(wǎng)絡(luò)。在詳細分析了車底運用優(yōu)化目標的內(nèi)在機理基礎(chǔ)上，歸納城市軌道交通列車車底運用問題的約束條件和目標要求，綜合考慮唯一性約束、車底接續(xù)時間約束、始發(fā)/回送車輛段相同約束、車輛段容量約束和跨線比例約束，以企業(yè)運營成本和車底運用的均衡性為目標函數(shù)，建立基于MTSP的城市軌道交通車底運用模型。
　　在實際運營過程中，城市軌道交

3、通系統(tǒng)中可能出現(xiàn)隨機擾動因素，其對行車組織的影響主要表現(xiàn)為列車運行延誤。在詳細闡述運行延誤的種類、延誤時間分布規(guī)律和傳播特點的基礎(chǔ)上，分析列車運行延誤對車底運用計劃的影響，應(yīng)用系統(tǒng)可靠性理論改進車底運用模型，提高車底運用計劃的抗干擾能力。
　　城市軌道交通車底運用問題屬于一類大規(guī)模的組合優(yōu)化問題，同時也是一類NP-complete問題。根據(jù)優(yōu)化模型的特點，采用改進后的蟻群算法MMAS求解策略。以LZ市規(guī)劃中的1、2、3號線組成的小