網絡化運營下城市軌道交通列車車底運用優(yōu)化方法研究.pdf

1、發(fā)展城市軌道交通是緩解大城市交通壓力，促進城市可持續(xù)發(fā)展的重要方式。隨著我國城市軌道交通的日益發(fā)展，部分城市軌道交通網絡已初步形成。與此同時，傳統的單線運營和組織方式在滿足成網條件下旅客運輸組織、運力資源利用等方面逐漸表現出不足，使得網絡化運營下的城市軌道交通資源優(yōu)化配置在促進社會效益提升方面受到越來越多的關注。列車車底資源作為城市軌道交通運力資源的重要組成部分，其在網絡化運營下是否能合理地優(yōu)化運用，成為衡量軌道交通運營生產效益的重要指

2、標。本論文以此為切入點，針對網絡化運營下城市軌道交通列車車底運用優(yōu)化問題進行了較為深入的研究，包括以下主要內容:
　　(1)闡述了城市軌道交通的網絡化運營及其列車車底運用優(yōu)化的總體架構。對城市軌道交通網絡化運營概念進行了界定，分析了不同網絡化運營模式的特點。對“網絡化運營下城市軌道交通列車車底運用優(yōu)化”給出了明確的定義，并從基本類型、總體架構及優(yōu)化目的等幾個方面對其內涵進行了詳細闡述。從而為運用計劃優(yōu)化和檢修計劃優(yōu)化的提出和研究奠

3、定了堅實的基礎。
　　(2)研究了網絡化運營下城市軌道交通列車車底運用計劃編制優(yōu)化方法。在充分考慮列車車底、車次、車場等多個屬性的基礎上，以車場容量約束、列車車底始發(fā)/回送車場相同約束等為條件，建立了網絡化運營下城市軌道交通列車車底運用計劃編制優(yōu)化基本模型。結合列車車底的時、空運營特征，提出了連續(xù)運營時間約束等多個附加約束。基于模型特點給出了精確求解算法和并行禁忌搜索的智能算法。通過算例驗證了編制優(yōu)化方法的有效性。
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4、)構建了網絡化運營下基于不同動態(tài)條件的城市軌道交通列車車底運用計劃調整優(yōu)化方法。結合實際運營過程中可能出現的車次延誤、列車車底故障等多種動態(tài)條件，分析了不同動態(tài)條件下列車車底運用計劃調整的類型及特點，提出了擾動、在途列車車底、救援策略等相關概念?；诟蓴_管理理論，給出了列車車底運用計劃擾動的定量化方法，分別建立了基于車次時間延誤及列車車底故障事件的列車車底運用計劃調整優(yōu)化模型，給出了精確求解算法并結合模型求解特點設計了改進的并行禁忌搜索

5、算法。通過算例驗證了調整優(yōu)化方法的有效性。
　　(4)提出了網絡化運營下列車車底檢修計劃編制優(yōu)化方法。通過分析城市軌道交通列車車底檢修模式，以月檢修程為研究對象，借鑒公交乘務輪值思想，構建了檢修計劃編制優(yōu)化基本模型，在其基礎上加入對車場屬性的考慮，擴展建立了適應網絡化運營特點的檢修計劃編制優(yōu)化模型。通過案例分析驗證了方法的實用性。
　　(5)進行了基于運用計劃編制優(yōu)化和調整優(yōu)化方法的案例分析研究。以BJ市三條軌道交通線路組成