客車(chē)車(chē)底運(yùn)用優(yōu)化及其檢修保障.pdf_第1頁(yè)
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1、　 本文以北京站為例，以線(xiàn)性規(guī)劃中的指派模型為基礎(chǔ)，構(gòu)建優(yōu)化模型對(duì)其始發(fā)、終到旅客列車(chē)車(chē)底的運(yùn)用進(jìn)行優(yōu)化，得出了一系列優(yōu)化方案，并對(duì)優(yōu)化方案的可行性、經(jīng)濟(jì)效果等方面進(jìn)行了分析和評(píng)價(jià)。　　作者在利用優(yōu)化模型求解的過(guò)程中，針對(duì)實(shí)際問(wèn)題中出現(xiàn)大量多重解的情況，本文定義了一種新的指派模型，即具有雙層目標(biāo)函數(shù)和效率評(píng)價(jià)矩陣的“雙層指派模型”，并給出了求解雙層指派模型的算法。該模型的思路可以有效地解決傳統(tǒng)指派模型大規(guī)模多重解的比選問(wèn)題，減少運(yùn)算

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