鐵路客車車輪降噪優(yōu)化.pdf

1、隨著國民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，鐵路客車速度也在不斷地提高，由此鐵路客車噪聲對乘客乘坐舒適性的影響也越來越嚴(yán)重，所以鐵路客車噪聲的防治問題越來越重要，而鐵路客車車輪的振動是產(chǎn)生鐵路客車噪聲的主要源動力。世界上不少國家早已經(jīng)開始對降低鐵路車輪噪聲進(jìn)行研究，并取得了一定的成果，我國也正在開展降低鐵路車輪噪聲的研究工作。本文結(jié)合國內(nèi)、外鐵路噪聲的研究現(xiàn)狀，主要進(jìn)行鐵路客車車輪降噪優(yōu)化的研究，開展了下面的研究工作： ⑴在鐵路輪軌降噪研究現(xiàn)狀的基

2、礎(chǔ)上，以典型客車車輪為研究對象，用Patran與Nastran軟件對車輪模型進(jìn)行振動有限元分析，得到車輪有限元模型上各節(jié)點(diǎn)的速度響應(yīng)。然后，以車輪模型各節(jié)點(diǎn)振動速度為邊界條件，在SYSNOISE中進(jìn)行聲輻射邊界元分析，得出車輪對域面的聲輻射結(jié)果：聲壓分布。 ⑵在車輪兩側(cè)敷設(shè)粘彈性阻尼層，給定阻尼層的材料，厚度及相關(guān)物理量，對車輪進(jìn)行振動有限元和聲輻射邊界元分析。 ⑶將敷設(shè)的阻尼層分為四部分，設(shè)定設(shè)計變量、設(shè)計約束、目標(biāo)函