高速鐵路多層線下結(jié)構(gòu)病害探地雷達(dá)檢測(cè)技術(shù)研究.pdf

1、隨著經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的快速發(fā)展，我國(guó)高速鐵路近來建設(shè)高潮。目前我國(guó)已成為世界上高速鐵路運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)、在建規(guī)模最大的國(guó)家。高速鐵路是當(dāng)今時(shí)代高新技術(shù)的集成和鐵路現(xiàn)代化的重要標(biāo)志，反映了一個(gè)國(guó)家的綜合國(guó)力。然而現(xiàn)階段高速鐵路多層線下結(jié)構(gòu)在運(yùn)營(yíng)過程中出現(xiàn)了CA砂漿層脫空、支承層與路基基床頂面間脫空等病害，嚴(yán)重制約高速鐵路的快速發(fā)展。在檢測(cè)多層線下結(jié)構(gòu)方面，與其它無損檢測(cè)方法相比探地雷達(dá)具有檢測(cè)里程長(zhǎng)、快速連續(xù)等特點(diǎn)，探地雷達(dá)在高速鐵路多層線下結(jié)構(gòu)病

2、害檢測(cè)中的適用性已經(jīng)成為一個(gè)亟待解決的問題。
　　本文主要從以下三個(gè)方面對(duì)探地雷達(dá)在多層線下結(jié)構(gòu)中的適用性進(jìn)行研究：
　?。?）探地雷達(dá)數(shù)據(jù)處理軟件的開發(fā)。論文總結(jié)了常用的探地雷達(dá)數(shù)據(jù)格式、探地雷達(dá)圖像顯示模式、探地雷達(dá)數(shù)據(jù)處理方法等內(nèi)容，并基于MATLAB平臺(tái)開發(fā)了探地雷達(dá)數(shù)據(jù)處理軟件。
　?。?）通過模型試驗(yàn)確定探地雷達(dá)檢測(cè)參數(shù)和數(shù)據(jù)處理參數(shù)。通過對(duì)預(yù)設(shè)病害的全尺寸模型進(jìn)行探地雷達(dá)現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)，確定探地雷達(dá)檢測(cè)多層線下

3、結(jié)構(gòu)檢測(cè)參數(shù)的選取，如天線頻率、采樣間隔、采樣頻率等。利用開發(fā)的軟件和商業(yè)軟件處理檢測(cè)數(shù)據(jù)，驗(yàn)證了開發(fā)軟件合理性，確定了處理參數(shù)的選取范圍。
　　（3）檢測(cè)系統(tǒng)的現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用。利用全尺寸模型試驗(yàn)確定的檢測(cè)方法和數(shù)據(jù)處理方法對(duì)未開通運(yùn)營(yíng)的及已開通運(yùn)營(yíng)的高速鐵路多層線下結(jié)構(gòu)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)和數(shù)據(jù)處理，完成多層線下結(jié)構(gòu)病害雷達(dá)圖像特征的識(shí)別和提取。
　　利用探地雷達(dá)檢測(cè)高速鐵路多層線下結(jié)構(gòu)，識(shí)別和提取了高速鐵路多層線下結(jié)構(gòu)中 CA砂漿的缺