高速鐵路線下工程變形觀測(cè)及評(píng)估技術(shù)研究.pdf

1、高速鐵路線下結(jié)構(gòu)沉降變形量級(jí)較小,最大沉降量通常只比沉降觀測(cè)精度大一個(gè)數(shù)量級(jí),且相對(duì)波動(dòng)較大,因此,實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)的微小波動(dòng)會(huì)對(duì)預(yù)測(cè)結(jié)果產(chǎn)生較大的影響,在軟土地基等較大變形的沉降預(yù)測(cè)中得到廣泛應(yīng)用的曲線擬合法是否適用于這種“小量值、大波動(dòng)”的情形、預(yù)測(cè)結(jié)果及各項(xiàng)參數(shù)指標(biāo)是否能滿足評(píng)估細(xì)則的要求都還有待于研究。
　　 本文依托京滬高速鐵路沉降變形分析評(píng)估項(xiàng)目,針對(duì)高速鐵路線下結(jié)構(gòu)沉降變形“小量值、大波動(dòng)”的特征,采用京滬高速鐵路沉降變形

2、觀測(cè)數(shù)據(jù),探討了四種常用沉降預(yù)測(cè)方法在高速鐵路中的適用性,并在此基礎(chǔ)上對(duì)現(xiàn)有的評(píng)估細(xì)則作出了適當(dāng)?shù)难a(bǔ)充,最后介紹了一種適用于高速鐵路變形特點(diǎn)的沉降預(yù)測(cè)方法——“變形過(guò)程指數(shù)法”。
　　 歸納起來(lái),本文的主要內(nèi)容和成果如下:
　　 1.較為詳細(xì)的介紹了高速鐵路線下工程變形觀測(cè)及評(píng)估分析的技術(shù)要求；
　　 2.通過(guò)對(duì)京滬高速鐵路現(xiàn)有變形觀測(cè)資料的分析,總結(jié)提出了高速鐵路線下結(jié)構(gòu)的沉降變形特征,并在此基礎(chǔ)上對(duì)評(píng)估細(xì)則作