高速鐵路線下工程沉降變形觀測與評估若干技術問題研究.pdf

1、高速鐵路線下工程沉降變形觀測數據的可靠性直接關系到沉降評估的有效性。而沉降評估方法和評估指標的合理性又關系到工后沉降預測的合理性。因此，提高沉降變形觀測數據的可靠性和探索沉降評估方法和評估指標的合理性具有一定的研究意義。
　　在對高速鐵路線下工程沉降變形觀測與評估的國內外現狀和關鍵技術進行闡述的基礎上，本文依托成綿樂城際鐵路客運專線沉降變形觀測與評估項目，針對高速鐵路線下工程“量級小、波動大”的特點，提出了提高沉降觀測精度的改進措

2、施和注意事項，并總結了路基和橋梁的沉降變形特征，分析了《客運專線鐵路無砟軌道鋪設條件評估技術指南》中的評估指標，并對相關系數指標和沉降比指標的限制值提出了合理化的建議，之后利用成綿樂實測沉降變形數據，采用對比分析法，分析了五種常用的沉降預測方法在高速鐵路中的適用性，最后建議在路基評估中使用Logistic曲線預測法，同時驗證了該方法的適用性。
　　歸納起來，本文的主要內容和研究成果如下：
　　(1)較為詳細地總結了高速鐵路線

3、下工程沉降變形觀測與評估的國內外研究現狀和技術要求；
　　(2)通過對成綿樂客運專線現有沉降變形觀測資料的分析，總結提出了提高沉降變形觀測精度的措施和注意事項，并分析了路基和橋梁的沉降變形特點；
　　(3)對高速鐵路線下工程沉降評估指標進行了分析，提出沉降評估中曲線擬合相關系數和沉降比的合理限制值，并進行了驗證分析。
　　(4)對標準雙曲線法、指數曲線法、灰色系統(tǒng)法 GM(1，1)模型、星野法和Asaoka法五種常見的