出口合同的履行論文

1、《國際貿(mào)易理論與實務》論文論文題目[案例分析]此案的案情并不復雜，卻給我方帶來巨大的損失，不得不引起人們的深思。我們應該從中吸取以下教訓：1應盡早辦理裝運。A公司雖然在信用證規(guī)定的裝船期限內(nèi)辦理了裝運，滿足了信用證的要求，但距B公司開證時已4個多月了。在這段時間內(nèi)，由于貨物本身的消費特征以及國際市場供求情況的變化，貨物的當?shù)厥袌鰞r格有可能大幅下降，為避免價格下降給我方帶來的損失（其實也為避免我方的損失），我方應盡快辦理裝運。在此案中，B

2、公司曾多次來電要求我方盡早裝運，但我方認為裝運期仍未到，沒有很合理地安排生產(chǎn)進度，以致在裝船期即將臨近時才辦理裝運，貨物到港時已距B公司開證時5個多月，又恰逢當?shù)厥袌鰞r格下降，其實已為客戶拒付貨款埋下了伏筆。2應嚴格按照信用證與《UCP500》的要求制作與審核單據(jù)。信用證要求提供“已裝船”提單，我方應提供相應的提單，以便做到“單證相符”。根據(jù)《UCP500》第二十三條A款第2項規(guī)定，除非信用證另有規(guī)定，提單應注明貨物已裝船或已裝具名船只

3、，可由提單上印就的“貨物已裝上具名船只”或“貨物已裝運具名船只”的詞語來表示，在此情況下，提單的出具日期即視為裝船日期與裝運日期。在所有其他情況下，裝上具名船只，必須以提單上注明貨物裝船日期的批注來證實，在此情況下，裝船批注日期即視為裝運日期。案中的提單(提單上沒有印就上述詞語）則屬于后一種情況，只要在提單上注明貨物裝船日期的批注就行了。如果我方業(yè)務人員能按照信用證的要求制作托運單（在托運單上注明要求提供“已裝船”提單），承運人或其代理

4、能根據(jù)托運單內(nèi)容與《UCP500》的規(guī)定制作并簽發(fā)提單，銀行能根據(jù)信用證與《UCP500》來審核A公司交來的議付單據(jù)，那么上述案例也許就不會發(fā)生了。因此，本案例的拒付帶給我們的啟示是，應在信用證的裝船期內(nèi)盡快辦理裝運，嚴格按照信用證與《UCP500》的要求制作與審核單據(jù)。在履行合同時我們要遵循一些原則：實際履行原則、誠實信用原則、情勢變更原則、經(jīng)濟合理原則。在訂立合同時要誠實有信用，對方才能放心的合作。同時要認真對待每一項條款，因為這關(guān)

5、系這合作的整個過程發(fā)生的一些事件，條列明白，這對我方及對方的一種負責。與此同時，還要更具實事來變通合同，在合理的情況下，可以進行一些對我方有利的調(diào)整。這當然是要通知對方，在對方的同意下，可修改。合同的執(zhí)行方法可從反映出一個人或一個公司的做事的原則。從這次分析我學到了做人與做事要認真，做好，俗話說：失之千里差若毫厘。就如審證環(huán)節(jié)，我們要一字一句的審查，不能落下一些語句，有些字眼對于單是很重要的。同時也要與對方時常溝通，交換意見，達到目標一