基于Windows CE車載監(jiān)控系統(tǒng)及數(shù)據(jù)處理算法研究.pdf

1、遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)主要實(shí)現(xiàn)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)采集和快速集中，為遠(yuǎn)程故障診斷技術(shù)提供了物質(zhì)基礎(chǔ)。隨著嵌入式系統(tǒng)的飛速發(fā)展，數(shù)據(jù)信息可以本地處理，不但改善服務(wù)器的性能，而且提高監(jiān)控質(zhì)量、擴(kuò)大了監(jiān)控范圍。 本文在研究了鐵路大型機(jī)械養(yǎng)路車的電氣控制系統(tǒng)以及GPS、GPRS、CANBUS技術(shù)后，結(jié)合搗固車工作特點(diǎn)，對(duì)車載監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行整體設(shè)計(jì)。系統(tǒng)采用CAN總線與數(shù)據(jù)采集模塊進(jìn)行通信，在本地完成對(duì)工況數(shù)據(jù)、GPS數(shù)據(jù)的采集和處理，并且利用GPRS

2、無(wú)線網(wǎng)絡(luò)與通信服務(wù)器實(shí)時(shí)進(jìn)行雙向通信。車載監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)時(shí)上傳數(shù)據(jù)，并且對(duì)通信服務(wù)器發(fā)出的指令及時(shí)做出響應(yīng)。因此，工作人員可根據(jù)需要遠(yuǎn)程檢查車輛動(dòng)力、作業(yè)精度、安全鎖定等設(shè)備狀態(tài)，對(duì)設(shè)備運(yùn)行進(jìn)行實(shí)時(shí)管理。針對(duì)主控平板電腦，本文裁剪和定制了Windows CE嵌入式實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了軟件的自啟動(dòng)運(yùn)行。系統(tǒng)軟件主要在EVC下開(kāi)發(fā)，采用多線程機(jī)制提高系統(tǒng)的實(shí)時(shí)性，并在本地建立小型的數(shù)據(jù)庫(kù)，實(shí)時(shí)保存數(shù)據(jù)，以備通信中斷恢復(fù)后向通信服務(wù)器續(xù)傳數(shù)據(jù)。

3、 本文根據(jù)搗固車的撥道與起道超平原理，建立三點(diǎn)撥道法和三角坑算法數(shù)學(xué)模型，并通過(guò)軟件實(shí)現(xiàn)，以曲線形式與實(shí)際作業(yè)曲線對(duì)比，并在實(shí)際值和理論值相差較大時(shí)報(bào)警提示車上工作人員，從而指導(dǎo)作業(yè)、節(jié)省線路返工時(shí)間、檢驗(yàn)作業(yè)質(zhì)量，同時(shí)為線路安全提供可靠參考數(shù)據(jù)。三點(diǎn)撥道算法取代并超越了記錄儀，產(chǎn)生明顯經(jīng)濟(jì)時(shí)間效益。 系統(tǒng)開(kāi)發(fā)完成后，首先在實(shí)驗(yàn)室通過(guò)模擬搗固車信號(hào)實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)聯(lián)調(diào)，然后通過(guò)在現(xiàn)場(chǎng)的測(cè)試，結(jié)合實(shí)際情況改進(jìn)，實(shí)現(xiàn)了各種功能，最后在