紅土地大跨度輕軌車站開挖過程力學(xué)分析及核心巖柱優(yōu)化.pdf

1、近年來，越來越多的大城市掀起了開工修建地鐵和輕軌的高潮來減緩交通壓力，大跨度暗挖車站逐漸增多。鑒于對工程地質(zhì)和巖石力學(xué)機理認(rèn)識的不成熟，大跨度隧道施工技術(shù)目前雖有較大發(fā)展，但對大跨度隧道的設(shè)計和施工仍然處于探索和嘗試階段。而現(xiàn)行的規(guī)范僅能指導(dǎo)跨度在15m以內(nèi)的隧道的設(shè)計和施工。因此，研究大跨度隧道施工過程中圍巖的力學(xué)狀態(tài)就顯得十分必要。
　　 本文以重慶軌道交通六號線紅土地大跨度輕軌車站為依托，采用現(xiàn)場監(jiān)控量測與有限元數(shù)值模擬相

2、結(jié)合的方法，分析了以下三個問題：
　　 ①該大跨度隧道大拱腳上部開挖過程中拱腰、拱頂沉降隨開挖步序之間的關(guān)系和拱腳、拱腰及拱頂部位支護結(jié)構(gòu)應(yīng)力隨開挖步序之間的關(guān)系，并將數(shù)值分析結(jié)果與現(xiàn)場監(jiān)控量測的數(shù)據(jù)進行了對比，分析了存在差異的原因。
　　 ②分析了左右TBM洞開挖時對上部初期支護應(yīng)力的影響。
　　 ③針對大跨度隧道雙側(cè)壁導(dǎo)坑法施工時核心巖柱寬度的優(yōu)化問題，本文在二維有限元模擬中分析了不同寬度核心巖柱下圍巖應(yīng)力、