隧道過(guò)渡段開(kāi)挖過(guò)程的數(shù)值模擬及研究.pdf

1、本論文以項(xiàng)目《青島地鐵二號(hào)線同安站隧道過(guò)渡段開(kāi)挖方案選擇》為工程背景，采用了數(shù)值模擬與現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)相結(jié)合的手段。首先，對(duì)隧道工程中常使用的支護(hù)手段進(jìn)行分類并對(duì)支護(hù)手段的力學(xué)效果模擬方式進(jìn)行了詳細(xì)分析。然后對(duì)青島地鐵二號(hào)線同安站隧道過(guò)渡段三種不同的施工工法以及三種不同的掌子面間距開(kāi)挖方案進(jìn)行了數(shù)值模擬，對(duì)比分析了拱頂沉降、拱底隆起、側(cè)墻水平位移等指標(biāo)，并在此基礎(chǔ)之上對(duì)變形的結(jié)果進(jìn)行了分析。通過(guò)對(duì)上述問(wèn)題的分析研究取得的主要成果如下:
　

2、　(1)歸納了隧道工程常用的支護(hù)形式以及其力學(xué)效果，并總結(jié)出了數(shù)值模擬之中實(shí)現(xiàn)其力學(xué)效果的常用模擬方法。
　　(2)通過(guò)對(duì)青島地鐵二號(hào)線同安站隧道過(guò)渡段的三種施工工法的數(shù)值模擬分析，比選得到了最適于該項(xiàng)目的合理施工工法。
　　(3)通過(guò)對(duì)青島地鐵二號(hào)線同安站隧道過(guò)渡段的三種掌子面間距開(kāi)挖的數(shù)值模擬分析，比選得到了最適于該項(xiàng)目的掌子面間距。
　　(4)分析得出了大斷面淺埋暗挖隧道圍巖變形與隧道開(kāi)挖工法之間的關(guān)系，為類似工