盾構(gòu)隧道開(kāi)挖過(guò)程中土體主應(yīng)力軸旋轉(zhuǎn)影響研究.pdf

1、盾構(gòu)法自其誕生至今，憑借其自身的安全性穩(wěn)定性等優(yōu)勢(shì)，逐漸成為主要的隧道施工方法。尤其是近些年來(lái)我國(guó)各大城市地鐵和過(guò)江隧道的修建極大地推動(dòng)了盾構(gòu)法施工在我國(guó)的發(fā)展。盾構(gòu)隧道開(kāi)挖過(guò)程中由于土體應(yīng)力的釋放必然使土體的主應(yīng)力軸發(fā)生旋轉(zhuǎn)，主應(yīng)力軸旋轉(zhuǎn)是一個(gè)在工程建設(shè)中常常遇到的問(wèn)題又是一個(gè)經(jīng)常被人們所忽略的問(wèn)題。因此在隧道開(kāi)挖過(guò)程中考慮土體主應(yīng)力軸旋轉(zhuǎn)的影響是必要的。
　　本文以南京緯三路過(guò)江隧道北線(xiàn)為背景，用三維有限差分軟件FLAC3D模

2、擬了江邊一段隧道的施工過(guò)程。由于土體主應(yīng)力軸的旋轉(zhuǎn)會(huì)對(duì)土的內(nèi)摩擦角產(chǎn)生影響，因此在模擬中把這個(gè)因素考慮進(jìn)去，以此來(lái)研究主應(yīng)力軸旋轉(zhuǎn)的影響。
　　通過(guò)計(jì)算發(fā)現(xiàn)在隧道開(kāi)挖過(guò)程中掌子面前方2m的土體在掌子面到達(dá)前完成主應(yīng)力軸旋轉(zhuǎn)。隧道輪廓線(xiàn)周?chē)耐馏w開(kāi)挖前最大主應(yīng)力的方向?yàn)樨Q向，隨著開(kāi)挖的進(jìn)行逐漸變?yōu)榕c隧道輪廓線(xiàn)平行的方向。
　　對(duì)比考慮主應(yīng)力軸旋轉(zhuǎn)的計(jì)算結(jié)果和不考慮主應(yīng)力軸旋轉(zhuǎn)的計(jì)算結(jié)果發(fā)現(xiàn)，考慮主應(yīng)力軸旋轉(zhuǎn)時(shí)隧道的最大沉降累積