隧道開挖中凈空收斂量數(shù)值模擬研究.pdf

1、隧道工程是公路建設(shè)中的控制性工程,而隧道圍巖穩(wěn)定性分析是隧道設(shè)計(jì)和施工的基礎(chǔ),在隧道工程建設(shè)中起著十分重要的作用。采用基于Hoek-Brown準(zhǔn)則的GSI方法分析節(jié)理化巖體的強(qiáng)度和變形特征,是一項(xiàng)很成熟的技術(shù)。但目前商業(yè)軟件中提供的巖體破壞準(zhǔn)則絕大部分仍然是Mohr-Coulumb準(zhǔn)則,因此提出基于GSI方法的隧道力學(xué)參數(shù)計(jì)算方法具有很強(qiáng)的實(shí)用價(jià)值。
　　 根據(jù)隧道實(shí)際的地質(zhì)狀況和施工過程,采用合理的隧道巖體力學(xué)參數(shù)建模計(jì)算,預(yù)

2、測隧道施工過程中和竣工后最終的應(yīng)力、應(yīng)變和位移,對于指導(dǎo)隧道安全經(jīng)濟(jì)高效施工具有重要意義。
　　 論文以黃沙坪至柘溪公路巖嘴灣隧道為研究對象,主要做了以下幾方面工作:
　　 1現(xiàn)場調(diào)查巖嘴灣隧道的工程地質(zhì)、水文地質(zhì)情況；
　　 2根據(jù)GSI方法的特點(diǎn),在對比Hoek-Brown準(zhǔn)則和Mohr-Coulumb準(zhǔn)則的基礎(chǔ)上,推導(dǎo)得出基于GSI方法的隧道力學(xué)參數(shù)計(jì)算方法；
　　 3分析巖嘴灣隧道的洞口和洞身的工

3、程地質(zhì)特征,采用GSI方法描述巖嘴灣隧道圍巖結(jié)構(gòu)面特征,在此基礎(chǔ)上采用提出的基于GSI方法的隧道力學(xué)參數(shù)計(jì)算方法計(jì)算巖嘴灣隧道力學(xué)參數(shù)；
　　 4運(yùn)用有限元商業(yè)軟件建立巖嘴灣隧道的開挖模型,結(jié)合巖嘴灣隧道的施工工藝,計(jì)算得出巖嘴灣隧道在施工過程中的應(yīng)力等值線圖和位移等值線圖；
　　 5分析和處理巖嘴灣隧道的隧道收斂監(jiān)測數(shù)據(jù)和拱頂下沉數(shù)據(jù),將巖嘴灣隧道分步開挖過程中模擬得出的拱頂位移及開挖過程中的應(yīng)力、應(yīng)變和實(shí)際的隧道監(jiān)測