大跨度隧道入口淺埋偏壓段開挖過程數(shù)值模擬分析與監(jiān)控量測.pdf

1、隨著我國高等級(jí)公路建設(shè)的迅猛發(fā)展,公路隧道的數(shù)量日益增多,但總體上可以分為三類,連拱隧道、小凈距隧道及分離式隧道。分離式隧道是最常見的一種隧道類型,但在分離式隧道的建設(shè)中經(jīng)常會(huì)遇到很多不良的地質(zhì)現(xiàn)象,如偏壓、淺埋、富水等等,而這些不良的地質(zhì)現(xiàn)象往往出現(xiàn)在隧道的入口段,這將對(duì)隧道施工的順利進(jìn)行帶來很多麻煩和災(zāi)害,因此對(duì)此類特殊隧道的研究將具有很高的實(shí)用價(jià)值和意義。本文以大廣高速九連山隧道為例對(duì)淺埋大跨度偏壓隧道入口段進(jìn)行了數(shù)值模擬及監(jiān)控量

2、測技術(shù)研究,主要內(nèi)容為:
　　(1)運(yùn)用有限差分軟件FLAC3D模擬分析隧道在開挖過程中圍巖的變形與應(yīng)力變化情況,找出隧道沉降變形的關(guān)鍵部位,用于指導(dǎo)隧道施工與支護(hù)設(shè)計(jì)。
　　(2)研究隧道在入口段施工過程中遇到的一些病害,分析病害發(fā)生的原因并提出了解決的措施。
　　(3)在隧道入口段施工過程中應(yīng)用監(jiān)控量測技術(shù)適時(shí)掌握圍巖狀況、調(diào)整支護(hù)參數(shù)并且適時(shí)支護(hù)。
　　(4)根據(jù)監(jiān)控量測數(shù)據(jù)運(yùn)用灰色系統(tǒng)理論,預(yù)測圍巖的最終