淺埋偏壓雙連拱隧道結(jié)構(gòu)內(nèi)力分析.pdf

1、隨著我國(guó)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)模的逐步擴(kuò)大，公路隧道修建的數(shù)量也日益增多，雙連拱隧道作為新的隧道結(jié)構(gòu)型式近年來(lái)得到了快速的發(fā)展。特別是在云南地區(qū)，由于受地形條件的限制，雙連拱隧道成為中短高速公路隧道的主體。由于雙連拱隧道具有埋深淺，偏壓的特點(diǎn)，對(duì)淺埋偏壓雙連拱隧道的應(yīng)用和研究還處在探索和初級(jí)階段，尤其對(duì)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和施工過(guò)程中的力學(xué)特點(diǎn)和規(guī)律尚缺乏系統(tǒng)和全面的研究，客觀上造成了偏壓連拱隧道設(shè)計(jì)理論和施工方法的不成熟，因此有必要對(duì)淺埋偏壓雙連拱隧

2、道進(jìn)行研究。 本文通過(guò)對(duì)雙連拱隧道的研究，選取淺埋偏壓下整體式直中墻雙連拱隧道作為研究對(duì)象。其主要內(nèi)容包含以下三部分： 第一部分，選取合適的隧道形式，采用合適的淺埋偏壓荷載計(jì)算方法，基本假定為：(1)拱圈彈性抗力為二次拋物線形式；(2)邊墻為彈性地基梁；(3)中墻為懸臂梁。論文結(jié)合結(jié)構(gòu)力學(xué)的方法求得使用階段淺埋偏壓下雙連拱隧道的內(nèi)力解析解，并將解析解編制成程序。 第二部分，在解析解的基礎(chǔ)上對(duì)處在淺埋偏壓下雙連拱隧

3、道進(jìn)行分析，得出當(dāng)抗力零點(diǎn)處在不同位置時(shí)、抗力系數(shù)變化時(shí)以及坡角變化時(shí)，雙連拱隧道拱圈、邊墻和中墻內(nèi)力的分布形式和變化規(guī)律。以期對(duì)方案規(guī)劃、決策及設(shè)計(jì)施工提供參考。 第三部分，利用數(shù)值模擬軟件，分別采用荷載結(jié)構(gòu)法和地層結(jié)構(gòu)法對(duì)淺埋偏壓雙連拱隧道進(jìn)行計(jì)算，其中荷載結(jié)構(gòu)法用來(lái)和解析解進(jìn)行對(duì)比，分析發(fā)現(xiàn)應(yīng)用荷載結(jié)構(gòu)模型的數(shù)值方法和解析方法計(jì)算得到的隧道襯砌內(nèi)力基本一致，驗(yàn)證了解析解的正確性。地層結(jié)構(gòu)法和荷載結(jié)構(gòu)法進(jìn)行比較，找出了兩種計(jì)