偏壓作用下雙連拱隧道圍巖和支護(hù)結(jié)構(gòu)的力學(xué)行為.pdf

1、隨著我國(guó)公路建設(shè)的高速發(fā)展，連拱隧道作為一種新的隧道結(jié)構(gòu)形式越來(lái)越廣泛的被采用。由于結(jié)構(gòu)斷面的復(fù)雜形狀，連拱隧道圍巖一支護(hù)系統(tǒng)在施工過(guò)程中的受力狀態(tài)比單洞隧道更加復(fù)雜，目前，連拱隧道在施工過(guò)程中圍巖和支護(hù)結(jié)構(gòu)的力學(xué)行為研究已經(jīng)成為工程界相當(dāng)關(guān)注的課題。 在實(shí)際工程中，復(fù)雜的地形條件和施工順序造成的連拱隧道偏壓狀況普遍存在，目前關(guān)于連拱隧道施工過(guò)程中偏壓對(duì)圍巖與支護(hù)結(jié)構(gòu)力學(xué)行為影響的研究工作既不系統(tǒng)也不深入。本文以某實(shí)際連拱隧道工

2、程為背景，采用有限元方法模擬連拱隧道施工過(guò)程，重點(diǎn)分析偏壓對(duì)連拱隧道圍巖和支護(hù)結(jié)構(gòu)在典型施工階段力學(xué)行為的影響。 首先介紹了新奧法原理以及連拱隧道的主要施工方法，深入討論了模擬隧道開挖的有限元原理，指出了輸出結(jié)果的意義，詳細(xì)描述了初應(yīng)力法模擬隧道開挖的步驟。 然后運(yùn)用有限元軟件ANSYS對(duì)位于傍山部位的連拱隧道施工過(guò)程進(jìn)行平面彈塑性分析，研究地形和施工順序?qū)鷰r、中墻和支護(hù)結(jié)構(gòu)力學(xué)行為的影響規(guī)律。也對(duì)連拱隧道施工過(guò)程進(jìn)行