界面設(shè)計(jì)對(duì)行車調(diào)度作業(yè)績(jī)效的影響.pdf

1、城市軌道交通的快速發(fā)展，提高了對(duì)調(diào)度員應(yīng)對(duì)突發(fā)事件的快速反應(yīng)能力和高效處理能力的要求，調(diào)度員與工作站界面的交互也越來越頻繁。隨著地鐵列車自動(dòng)運(yùn)行控制系統(tǒng)的技術(shù)改進(jìn)，行車調(diào)度系統(tǒng)的自動(dòng)化程度越來越高，因此降低了由行車調(diào)度員的不當(dāng)操作引發(fā)事故的可能性。但是行車調(diào)度員在高的時(shí)間壓力下處理突發(fā)事件時(shí)由于未及時(shí)有效的獲取特定信息或者操作步驟繁復(fù)而引起的遲緩效應(yīng)卻越來越明顯。行車調(diào)度系統(tǒng)是地鐵安全運(yùn)營的重要保障，行車調(diào)度員則是地鐵突發(fā)事件下系統(tǒng)的最

2、終保護(hù)和恢復(fù)機(jī)制，如何有效的通過界面的設(shè)計(jì)改進(jìn)來提高調(diào)度員的工作效率，減輕調(diào)度員的工作負(fù)荷是各國地鐵亟待解決的重要問題。
　　本研究首先對(duì)行車調(diào)度系統(tǒng)的人機(jī)交互特點(diǎn)進(jìn)行了詳細(xì)的分析，引用國外最新的生態(tài)界面設(shè)計(jì)理論，闡述了界面設(shè)計(jì)的步驟，重點(diǎn)研究了兩種系統(tǒng)分析的方法即工作域分析法和抽象層級(jí)分析法。其次，以雙屏幕顯示為設(shè)計(jì)環(huán)境，針對(duì)現(xiàn)代復(fù)雜的地鐵調(diào)度工作站交互界面問題歸納總結(jié)了調(diào)度員工作站人機(jī)交互界面適用的設(shè)計(jì)準(zhǔn)則，以北京地鐵1號(hào)線的

3、調(diào)度員工作站系統(tǒng)為研究對(duì)象建立工作域模型，利用抽象層級(jí)分析法解析系統(tǒng)的層級(jí)架構(gòu)，結(jié)合界面設(shè)計(jì)原則構(gòu)建具體的界面設(shè)計(jì)方案，設(shè)計(jì)出基于生態(tài)界面設(shè)計(jì)理論的調(diào)度員工作站的可視化界面。最后，將生態(tài)界面與傳統(tǒng)界面進(jìn)行比較，在一定的時(shí)間壓力下，選取認(rèn)知負(fù)荷這一對(duì)行車調(diào)度人員具有較大影響的因素作為影響因子，設(shè)計(jì)了基于眼動(dòng)追蹤的定量化界面對(duì)比數(shù)據(jù)采集實(shí)驗(yàn)，利用眼動(dòng)追蹤的數(shù)據(jù)分析軟件對(duì)注視點(diǎn)時(shí)間、眨眼次數(shù)、瞳孔變化等數(shù)據(jù)進(jìn)行采集，分析兩種界面交互過程中，調(diào)