四輪空位的設(shè)計(jì)及其對(duì)整車穩(wěn)態(tài)回轉(zhuǎn)特性的影響.pdf

1、汽車穩(wěn)態(tài)回轉(zhuǎn)特性中的評(píng)定指標(biāo)之一——不足轉(zhuǎn)向度是操縱穩(wěn)定性能中的關(guān)鍵因素,對(duì)整車的評(píng)價(jià)具有否定權(quán)。在懸架設(shè)計(jì)中發(fā)現(xiàn),前后懸架導(dǎo)向機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)及安裝位置會(huì)對(duì)車輪定位參數(shù)的變化趨勢(shì)產(chǎn)生一定的影響,進(jìn)而較大程度地影響了不足轉(zhuǎn)向度。因此,本文提出了通過(guò)優(yōu)化四輪定位參數(shù)的變化趨勢(shì)來(lái)改善整車不足轉(zhuǎn)向性能的方法。
　　 本文所研究的內(nèi)容均基于ADAMS／Car軟件平臺(tái)。首先,依照實(shí)際車輛以及廠家提供的參數(shù)建立前懸架和后懸架的備選方案,通過(guò)運(yùn)動(dòng)學(xué)

2、仿真得到部分定位參數(shù)、輪距、懸架側(cè)傾中心高度、側(cè)傾角剛度等隨車輪跳動(dòng)位移的變化關(guān)系,并分析其合理性。然后建立整車的模型,并按照GB／T6323.6《汽車操縱穩(wěn)定性試驗(yàn)方法--穩(wěn)態(tài)回轉(zhuǎn)試驗(yàn)》,將實(shí)車試驗(yàn)和模型仿真結(jié)果對(duì)比,驗(yàn)證其正確性。在此基礎(chǔ)上,仿真對(duì)比不足轉(zhuǎn)向度,并選擇出后懸架的最佳方案,得出結(jié)論:正確的后懸架定位參數(shù)變化趨勢(shì)能明顯改善整車的側(cè)傾穩(wěn)定性能,相對(duì)而言,后懸架的側(cè)傾參數(shù)對(duì)結(jié)果的影響可以忽略。最后,以改善前懸架定位參數(shù)、側(cè)傾