懸架參數(shù)對(duì)汽車(chē)穩(wěn)態(tài)回轉(zhuǎn)性能的影響分析及其優(yōu)化設(shè)計(jì).pdf

1、汽車(chē)的穩(wěn)態(tài)回轉(zhuǎn)特性是操縱穩(wěn)定性能的評(píng)定指標(biāo)之一,穩(wěn)態(tài)回轉(zhuǎn)試驗(yàn)結(jié)果對(duì)汽車(chē)操縱穩(wěn)定性能的評(píng)價(jià)具有否定權(quán)。在懸架設(shè)計(jì)過(guò)程中發(fā)現(xiàn),懸架系統(tǒng)參數(shù)對(duì)穩(wěn)態(tài)回轉(zhuǎn)性能有很大影響。因此,本文提出了通過(guò)優(yōu)化懸架系統(tǒng)參數(shù)來(lái)改善汽車(chē)穩(wěn)態(tài)回轉(zhuǎn)性能的方法。
　　 應(yīng)用實(shí)際物理樣車(chē)研究懸架參數(shù)的變化對(duì)汽車(chē)性能的影響非常困難,而利用ADAMS軟件,不但可以模擬懸架參數(shù)變化對(duì)穩(wěn)態(tài)回轉(zhuǎn)性能的影響,還可以分析單個(gè)參數(shù)對(duì)該性能影響的敏感性,實(shí)現(xiàn)懸架參數(shù)的優(yōu)化和穩(wěn)態(tài)回轉(zhuǎn)性

2、能的改進(jìn)。
　　 首先,按照實(shí)際樣車(chē)以及廠家提供的參數(shù),建立了某微型汽車(chē)的剛?cè)狁詈咸摂M樣機(jī)模型,按照國(guó)標(biāo)《汽車(chē)操縱穩(wěn)定性試驗(yàn)方法》進(jìn)行穩(wěn)態(tài)回轉(zhuǎn)、轉(zhuǎn)向回正和蛇形的道路試驗(yàn)和仿真試驗(yàn),通過(guò)對(duì)比道路試驗(yàn)和仿真試驗(yàn)的結(jié)果,驗(yàn)證模型的正確性。然后,通過(guò)分析懸架運(yùn)動(dòng)學(xué)特性以及改進(jìn)的汽車(chē)穩(wěn)定性因數(shù)K,系統(tǒng)的闡述了懸架結(jié)構(gòu)參數(shù)、橫向穩(wěn)定桿結(jié)構(gòu)參數(shù)和彈簧剛度參數(shù)對(duì)穩(wěn)態(tài)回轉(zhuǎn)性能的影響,利用試驗(yàn)設(shè)計(jì)模塊ADAMS/Insight,分析懸架參數(shù)對(duì)穩(wěn)態(tài)回

3、轉(zhuǎn)性能影響的靈敏度,篩選出靈敏度較大的參數(shù)作為優(yōu)化設(shè)計(jì)的變量,同時(shí)建立三個(gè)不同結(jié)構(gòu)的橫向穩(wěn)定桿柔性模型,通過(guò)仿真分析確定最優(yōu)方案;最后,引入響應(yīng)面技術(shù),將懸架結(jié)構(gòu)參數(shù)、彈簧剛度與懸架運(yùn)動(dòng)學(xué)特性、不足轉(zhuǎn)向度間的復(fù)雜關(guān)系簡(jiǎn)化成二階響應(yīng)面近似模型,應(yīng)用遺傳算法對(duì)建立的模型進(jìn)行多目標(biāo)尋優(yōu),整車(chē)模型的仿真驗(yàn)證結(jié)果,顯示了各優(yōu)化方案可以有效改善了汽車(chē)的穩(wěn)態(tài)回轉(zhuǎn)性能。
　　 本文從汽車(chē)穩(wěn)態(tài)回轉(zhuǎn)性能出發(fā),研究前后懸架參數(shù)對(duì)其影響的原理和影響程度