汽車液壓減振器結(jié)構(gòu)參數(shù)對(duì)性能的影響.pdf

1、隨著人們生活水平的提升，人們對(duì)汽車產(chǎn)品品質(zhì)的追求越來(lái)越高。舒適、安全、噪音小的汽車產(chǎn)品越來(lái)越受到大眾的青睞。液壓減振器是汽車底盤上廣泛應(yīng)用的一種減振阻尼裝置，其性能直接影響汽車運(yùn)行時(shí)的穩(wěn)定性和舒適性，所以減振器的動(dòng)態(tài)特性越來(lái)越受到制造商的關(guān)注。目前國(guó)外進(jìn)口液壓減振器價(jià)格比較高，維修費(fèi)用昂貴。國(guó)內(nèi)的液壓減振器在性能上與國(guó)外的液壓減振器相比差距比較大，以致大部分減振器都依賴進(jìn)口。國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)的減振器設(shè)計(jì)方法是通過(guò)經(jīng)驗(yàn)修改其結(jié)構(gòu)參數(shù)，制作出新的樣

2、件在實(shí)驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行測(cè)試，然后再反復(fù)的調(diào)整其結(jié)構(gòu)尺寸。不僅開(kāi)發(fā)周期長(zhǎng)、成本高，而且很難確切的獲得減振器的最佳動(dòng)態(tài)特性。隨著數(shù)值仿真分析和計(jì)算機(jī)應(yīng)用技術(shù)的發(fā)展，計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)能克服這些缺點(diǎn)，獲得減振器的阻尼特性和內(nèi)部流場(chǎng)分布。這對(duì)減振器性能的預(yù)測(cè)有十分重要的意義。
　　為了解減振器結(jié)構(gòu)參數(shù)對(duì)其性能的影響，本課題以某型汽車減振器為研究對(duì)象，在臺(tái)架試驗(yàn)的基礎(chǔ)上，采用流體力學(xué)數(shù)值計(jì)算和固體有限元計(jì)算相結(jié)合的方式，對(duì)減振器的動(dòng)態(tài)特性以及影響其特

3、性的結(jié)構(gòu)參數(shù)進(jìn)行了分析，為相同類型減振器設(shè)計(jì)提供參考。主要包括以下5個(gè)方面的內(nèi)容:
　　1.減振器臺(tái)架試驗(yàn):通過(guò)實(shí)驗(yàn)的方法研究減振器的動(dòng)態(tài)特性，獲得了不同速度下的阻尼特性曲線，分析了減振器的活塞速度對(duì)阻尼特性的影響。
　　2.為了仿真模擬減振器工作過(guò)程中內(nèi)部油液的流動(dòng)狀態(tài)，根據(jù)實(shí)測(cè)尺寸，建立減振器完整的三維內(nèi)流場(chǎng)仿真模型，運(yùn)用數(shù)值分析的方法得到減振器在不同速度下的開(kāi)閥狀況，并分析減振器內(nèi)部流場(chǎng)壓力和流速變化情況。
　　

4、3.為了獲得減振器常通孔及活塞節(jié)流閥孔對(duì)其阻尼特性的影響，相同測(cè)試條件，改變常通孔及活塞節(jié)流閥孔的尺寸，計(jì)算分析其影響。得到:常通孔尺寸越小，阻尼力的幅值越大，示功圖曲線斜率越大;活塞節(jié)流閥孔在拉伸行程對(duì)阻尼力有影響，且孔尺寸越大，阻尼力越小，高速情況下，孔尺寸變化對(duì)阻尼力影響不大。
　　4.為了解閥片數(shù)目對(duì)其剛度的影響，有限元方法計(jì)算出閥片組的剛度，并分析了閥片的不同形式組合對(duì)剛度的影響。得到:閥片組總厚度不變時(shí)，閥片組的等效剛

5、度會(huì)隨閥片數(shù)目的增多而減小。同時(shí)剛度的減小導(dǎo)致開(kāi)閥速度的增大，阻尼力隨之減小。相同閥片厚度，閥片數(shù)目增加后，變形減小，閥片剛度增大，開(kāi)閥速度變小，減振器的阻尼力變大。
　　5.為了解彈簧、閥片的剛度減振器性能的影響，同一速度下，計(jì)算了不同閥片及彈簧剛度對(duì)減振器阻尼特性和速度特性的影響規(guī)律。得到:閥片組剛度越大，阻尼力的幅值越大，開(kāi)閥時(shí)刻所需的阻尼力也越大。一定范圍內(nèi)，閥片組開(kāi)度與阻尼力呈一定的線性關(guān)系，剛度越大其非線性特性越明顯。