車用液壓減振器性能仿真及設(shè)計機理的研究.pdf

1、減振器是車輛懸架系統(tǒng)的重要組成部分，直接影響著整車的舒適性和安全性。隨著車輛產(chǎn)品更新速度的加快，減振器的設(shè)計研發(fā)工作也越來越受到減振器廠商的重視，同時減振器動態(tài)性能的CAE技術(shù)也逐漸成為減振器研發(fā)中的一個關(guān)鍵環(huán)節(jié)。
　　本課題以雙筒式液壓減振器作為研究對象，通過CAE技術(shù)手段建立減振器動態(tài)性能仿真模型，基于減振器閥系設(shè)計理論，結(jié)合仿真模型分析了閥系參數(shù)對減振器性能的影響。主要的研究工作如下:
　　1、減振器動態(tài)特性仿真技術(shù)研

2、究。通過對國內(nèi)外學(xué)者的研究成果進行分析，明確了減振器仿真分析模型的發(fā)展現(xiàn)狀及不足之處。
　　2、減振器臺架實驗和低速特性分析。對減振器的工作原理進行剖析，并通過臺架實驗獲得減振器的速度阻尼特性。此基礎(chǔ)上，分析了低速下減振器結(jié)構(gòu)的節(jié)流特性，并對減振器低速阻尼力進行理論計算。
　　3、減振器閥系彈性元件剛度特性研究。對減振器的復(fù)原閥、流通閥、壓縮閥進行流固耦合計算分析，得到閥系內(nèi)流體的壓力分布規(guī)律和閥片組的變形情況，并求出閥片組

3、的等效剛度特性。同時分別通過有限元分析和實驗測試得到底閥結(jié)構(gòu)中彎折墊片的剛度特性和流通閥中錐形彈簧的剛度特性。
　　4、減振器動態(tài)性能仿真模型?；跍p振器結(jié)構(gòu)的原理剖析，運用相關(guān)的流體理論知識，建立了減振器各個結(jié)構(gòu)的液壓模型，通過合理的串并聯(lián)組合得到了減振器動態(tài)特性仿真模型，并對仿真結(jié)果進行實驗驗證。
　　5、減振器閥系參數(shù)設(shè)計機理研究。建立閥片式節(jié)流閥的數(shù)學(xué)模型，對其進行流體理論計算分析，明確了閥系參數(shù)的設(shè)計方法和設(shè)計順序