UTV前懸架的優(yōu)化設(shè)計(jì)及整車(chē)穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)向特性研究.pdf

1、從1970年HONDA公司推出第一款全地形車(chē)(ATV)以來(lái)，目前全球ATV市場(chǎng)容量已達(dá)到200多億美元，國(guó)內(nèi)、國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)空前激烈。由于ATV的娛樂(lè)及全地形特性，用戶對(duì)其安全性、行駛平順性、操縱穩(wěn)定性的要求越來(lái)越高。美國(guó)和歐盟針對(duì)ATV制定了一系列的安全法規(guī)，對(duì)于ATV的操縱穩(wěn)定性、行駛安全性要求非常嚴(yán)格。ATV懸架是影響其操縱穩(wěn)定性和行駛安全性最為關(guān)鍵的子系統(tǒng)之一，因此對(duì)懸架系統(tǒng)的設(shè)計(jì)及懸架系統(tǒng)對(duì)整車(chē)性能影響的研究具有重要意義。

2、>　　 本文利用ADAMS建立隆鑫公司在研UTV項(xiàng)目的虛擬樣機(jī)模型，并對(duì)懸架運(yùn)動(dòng)學(xué)特性進(jìn)行了仿真分析和結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)，并在此基礎(chǔ)上建立整車(chē)虛擬樣機(jī)動(dòng)力學(xué)仿真分析模型，對(duì)整車(chē)操縱穩(wěn)定性進(jìn)行試驗(yàn)仿真分析，并研究了懸架系統(tǒng)參數(shù)對(duì)穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)向特性的影響，為企業(yè)數(shù)字化虛擬樣機(jī)設(shè)計(jì)及性能分析提供了一種現(xiàn)代化設(shè)計(jì)手段和方法。具體研究?jī)?nèi)容主要包括：
　　 (1)利用ADAMS/Car模塊建立UTV項(xiàng)目前獨(dú)立懸架的虛擬樣機(jī)模型，對(duì)該前懸架進(jìn)行了運(yùn)動(dòng)學(xué)

3、仿真，分析車(chē)輪定位參數(shù)隨車(chē)輪跳動(dòng)的運(yùn)動(dòng)特性，并利用ADAMS/insight優(yōu)化分析模塊對(duì)該懸架進(jìn)行運(yùn)動(dòng)學(xué)靈敏度分析和結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)。
　　 (2)在優(yōu)化后的前懸架模型的基礎(chǔ)上，建立整車(chē)虛擬樣機(jī)動(dòng)力學(xué)模型，根據(jù)我國(guó)現(xiàn)行整車(chē)操縱穩(wěn)定性試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)的要求，對(duì)所建整車(chē)虛擬樣機(jī)模型進(jìn)行穩(wěn)態(tài)回轉(zhuǎn)試驗(yàn)仿真分析。
　　 (3)通過(guò)對(duì)該UTV前懸架的側(cè)傾角剛度理論計(jì)算分析，找出影響穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)向性能的懸架參數(shù)，并探討懸架參數(shù)變化對(duì)車(chē)輛穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)向特性的