預(yù)制梁與整體化層結(jié)合面剪應(yīng)力分析.pdf

1、隨著車輛荷載等級的大幅度提高,橋面鋪裝和整體化層的破壞以及有關(guān)病害已經(jīng)大量出現(xiàn)。預(yù)制梁和整體化層構(gòu)件的試驗(yàn)研究就發(fā)現(xiàn)它們的結(jié)合面往往在整體結(jié)構(gòu)破壞之前就會沿著結(jié)合面開裂。本文根據(jù)整體化層和預(yù)制梁受力特點(diǎn),系統(tǒng)地研究了整體化層結(jié)合面的剪應(yīng)力的分布特點(diǎn),設(shè)法尋找能夠判斷整體化層結(jié)合面發(fā)生破壞的方法,使用簡化理論來計(jì)算結(jié)合面剪應(yīng)力,并使用有限元方法對計(jì)算結(jié)果進(jìn)行驗(yàn)證。具體完成以下幾方面的工作。
　　(1)對于國內(nèi)外公路發(fā)展?fàn)顩r做了大量調(diào)

2、研,發(fā)現(xiàn)國內(nèi)外大量運(yùn)營公路均發(fā)生橋面鋪裝的不同程度的破壞,破壞基本體現(xiàn)為鋪裝層的剝落、推擠和縱向開裂。綜合調(diào)研了國內(nèi)外研究者和研究機(jī)構(gòu)在橋面鋪裝方面的研究概況,發(fā)現(xiàn)他們的主要研究重點(diǎn)在以下方面:如何確定水泥混凝土的合理設(shè)計(jì)厚度;如何確定瀝青混凝土或水泥混凝土橋面鋪裝的鋪裝厚度和指導(dǎo)性的工程設(shè)計(jì)方法;研究整體化層作為結(jié)構(gòu)的一部分參與結(jié)構(gòu)受力時(shí)對于承載力的影響;基于試驗(yàn)方法測定整體化層結(jié)合面抗拉強(qiáng)度和實(shí)用的加固方法等。
　　(2)基于

3、國內(nèi)外研究概況,本文試圖找到研究預(yù)制梁與整體化層結(jié)合面剪應(yīng)力的方法。首先討論了預(yù)制箱梁的受力特征,比較了傳統(tǒng)橋面鋪裝和整體化層的異同,并定義了整體化層的概念,研究了整體化層的破壞特征。其次,討論了斷裂力學(xué)的概念和斷裂力學(xué)研究混凝土開裂的方法。最后,基于整體化層的開裂與混凝土結(jié)構(gòu)中的裂縫發(fā)展相似的原因,將斷裂力學(xué)研究裂縫的方法運(yùn)用到整體化層結(jié)合面的開裂研究上,并找到了適合整體化層結(jié)合面的剪切力學(xué)模型。
　　(3)使用找到的剪切力學(xué)模