預制梁與整體化層結合面剪應力分析.pdf

1、隨著車輛荷載等級的大幅度提高,橋面鋪裝和整體化層的破壞以及有關病害已經大量出現(xiàn)。預制梁和整體化層構件的試驗研究就發(fā)現(xiàn)它們的結合面往往在整體結構破壞之前就會沿著結合面開裂。本文根據(jù)整體化層和預制梁受力特點,系統(tǒng)地研究了整體化層結合面的剪應力的分布特點,設法尋找能夠判斷整體化層結合面發(fā)生破壞的方法,使用簡化理論來計算結合面剪應力,并使用有限元方法對計算結果進行驗證。具體完成以下幾方面的工作。
　　(1)對于國內外公路發(fā)展狀況做了大量調

2、研,發(fā)現(xiàn)國內外大量運營公路均發(fā)生橋面鋪裝的不同程度的破壞,破壞基本體現(xiàn)為鋪裝層的剝落、推擠和縱向開裂。綜合調研了國內外研究者和研究機構在橋面鋪裝方面的研究概況,發(fā)現(xiàn)他們的主要研究重點在以下方面:如何確定水泥混凝土的合理設計厚度;如何確定瀝青混凝土或水泥混凝土橋面鋪裝的鋪裝厚度和指導性的工程設計方法;研究整體化層作為結構的一部分參與結構受力時對于承載力的影響;基于試驗方法測定整體化層結合面抗拉強度和實用的加固方法等。
　　(2)基于

3、國內外研究概況,本文試圖找到研究預制梁與整體化層結合面剪應力的方法。首先討論了預制箱梁的受力特征,比較了傳統(tǒng)橋面鋪裝和整體化層的異同,并定義了整體化層的概念,研究了整體化層的破壞特征。其次,討論了斷裂力學的概念和斷裂力學研究混凝土開裂的方法。最后,基于整體化層的開裂與混凝土結構中的裂縫發(fā)展相似的原因,將斷裂力學研究裂縫的方法運用到整體化層結合面的開裂研究上,并找到了適合整體化層結合面的剪切力學模型。
　　(3)使用找到的剪切力學模