基于主動(dòng)卸載加固法的RC梁受力性能分析.pdf

1、交通建設(shè)快速發(fā)展的同時(shí)，隨著橋梁服役時(shí)長(zhǎng)增加和各種內(nèi)外在因素的綜合作用，大量的橋梁面臨加固改造?；赗C梁的截面受力特點(diǎn)，難以避免的截面開(kāi)裂往往導(dǎo)致結(jié)構(gòu)剛度和承載力下降，并使其耐久性惡化。對(duì)此，目前國(guó)內(nèi)外的工程技術(shù)人員已經(jīng)提出了一系列橋梁加固的方法。然而，這些方法均存在一定的局限性，為解決此問(wèn)題本文結(jié)合中交第二航務(wù)工程局有限公司科技創(chuàng)新項(xiàng)目《主動(dòng)卸載加固后粘板材與結(jié)構(gòu)協(xié)同工作機(jī)理及應(yīng)用研究》提出了主動(dòng)卸載后粘板材法，并對(duì)其加固后的受力性

2、能進(jìn)行了研究，主要研究?jī)?nèi)容如下：
　?。?）在試驗(yàn)機(jī)上共進(jìn)行了19組試驗(yàn)，包括不同卸載度、不同板材的加固梁17組，裸梁2組。試驗(yàn)得到了試件的裂縫發(fā)展過(guò)程、破壞模態(tài)、每級(jí)荷載值及對(duì)應(yīng)的梁體撓度和板材、鋼筋和混凝土的應(yīng)變等。試驗(yàn)結(jié)果表明后粘板材加固能有效提升梁體的剛度及極限承載力，但不同板材加固效果差異明顯。卸載加固試件相對(duì)于持載加固試件，其開(kāi)裂荷載、板材利用率以及板材應(yīng)變滯后情況均有優(yōu)勢(shì)。對(duì)于不同板材卸載的優(yōu)勢(shì)又不盡相同。
　

3、?。?）建立了不同卸載度下后粘板材的精細(xì)化有限元計(jì)算模型。模型中考慮了材料以及接觸的非線性。將本文第二章的試驗(yàn)結(jié)果與有限元模型計(jì)算值進(jìn)行對(duì)比驗(yàn)證。結(jié)果表明，二者符合較好，該有限元模型精度達(dá)到要求，能夠模擬不同卸載度下、不同板材的鋼筋混凝土梁加載后的力學(xué)響應(yīng)行為。
　　（3）通過(guò)理論推導(dǎo)初始應(yīng)變對(duì)后粘板材加固梁體剛度以及承載力的影響，進(jìn)一步采用有限元模型分析了更多不同卸載度下的板材加固梁的力學(xué)性能。研究?jī)?nèi)容主要包括加固梁的最終破壞模