海洋平臺艙室通風系統(tǒng)進氣濾清器性能研究.pdf

1、目前我國陸上石油后備資源嚴重不足,迫切需要發(fā)展深海油氣勘探和開發(fā)技術,而海洋平臺的設計、建造及相關技術是海洋油氣資源開發(fā)的關鍵技術之一。海洋平臺所處的環(huán)境十分復雜并且惡劣,因此保證海洋平臺安全有效地運行將為我國海洋油氣資源的安全開采提供科學可靠的保障。
　　 艙室通風系統(tǒng)是海洋平臺的重要組成部分,因為海洋大氣中含有鹽分并且以氣溶膠形式存在,所以為了給艙室通風系統(tǒng)提供充足的潔凈空氣則必須在進口處安裝濾清器。本文所研究的艙室通風系統(tǒng)

2、進氣濾清器主要由慣性級和網墊級兩個濾清件組成,通過對兩濾清部件與整體濾清器結構的深入分析可知慣性級和網墊級相對于整體濾清器結構復雜,為了使艙室通風系統(tǒng)進氣濾清器數(shù)值模擬時降低整體的網格數(shù)量,提高網格質量,本文采用多孔介質邊界條件將濾清件的特性轉換為整體濾清器流場的可變邊界條件,因此首先需要獲得慣性級和網墊級的阻力特性。本文先局部后整體的研究方案,主要進行了以下幾方面的工作:
　　 1.慣性級流場的數(shù)值模擬。首先對慣性級的流場進行

3、數(shù)值模擬,通過數(shù)值模擬獲得了慣性級阻力特性和效率特性隨來流速度及慣性級葉片間距變化規(guī)律。
　　 2.網墊級流場的數(shù)值模擬。通過數(shù)值模擬獲得了網墊級阻力特性和效率特性隨網絲直徑和絲網層間距的變化規(guī)律。
　　 3.艙室通風系統(tǒng)進氣濾清器的整體數(shù)值模擬與實驗研究。在慣性級和網墊級阻力特性的研究基礎上應用多孔邊界條件,同時結合周期性邊界條件對艙室通風系統(tǒng)進氣濾清器的阻力特性進行數(shù)值模擬,并且利用專門的濾清器實驗風洞進行艙室通風系