艦船用燃?xì)廨啓C(jī)進(jìn)氣濾清器性能數(shù)值研究.pdf

1、目前,燃?xì)廨啓C(jī)作為艦船用動力裝置已經(jīng)成為一種潮流和發(fā)展方向。通常,燃?xì)廨啓C(jī)要求很大的進(jìn)氣量。然而海洋大氣中往往含有較多的水分和鹽分,過多的水分和鹽分會磨蝕壓氣機(jī)葉片,并對燃燒室及渦輪等熱通道引起化學(xué)腐蝕和熱損害,從而影響燃?xì)廨啓C(jī)的性能和使用壽命。因此,面對惡劣的進(jìn)氣條件,燃?xì)廨啓C(jī)濾清裝置的除水除鹽成為一項(xiàng)迫切而首要的任務(wù)。本文即是針對除水除鹽的目的,對艦船用濾清器的組成部分——慣性級和網(wǎng)墊級進(jìn)行數(shù)值模擬,為艦船用濾清器的設(shè)計(jì)提供一定的依

2、據(jù)。本文主要進(jìn)行了以下幾個方面的工作:
　　 1、計(jì)算四種不同進(jìn)口氣流速度條件下,慣性級葉片的氣動性能,在建立結(jié)構(gòu)模型時不進(jìn)行簡化,直接反應(yīng)物理真實(shí)。引入離散相DPM模型,追蹤五種不同直徑的海水液滴粒子的運(yùn)動軌跡及捕捉結(jié)果,計(jì)算并分析慣性級濾清性能。
　　 2、在原計(jì)算模型的基礎(chǔ)上,通過改變慣性級出氣角度和簡化原有疏水槽結(jié)構(gòu)等方案在盡量不影響其濾清性能的基礎(chǔ)上來優(yōu)化慣性級氣動性能。選擇2°,5°,8°,10°四種方案與原