ATIS中浮動車信息處理及通信系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn).pdf

1、當(dāng)今社會的高速發(fā)展帶來了汽車行業(yè)的繁榮，汽車產(chǎn)銷量和人均保有量都在逐年增加。但與此同時(shí)，城市交通壓力日益增大，交通擁堵問題對城市發(fā)展和出行者的生活質(zhì)量都帶來了消極的影響。在此情況下，智能交通系統(tǒng)開始廣受關(guān)注，旨在將高新技術(shù)與城市道路交通系統(tǒng)相結(jié)合，來改善城市的交通水平，合理進(jìn)行道路資源的分配。本文的研究重心是智能交通系統(tǒng)中的ATIS系統(tǒng)，通過收集實(shí)時(shí)交通信息進(jìn)行處理分析，將處理得到的有效信息提供至出行者或交通管理者使用。
　　本文

2、對ATIS系統(tǒng)的國內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀和關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了研究，設(shè)計(jì)了滿足功能需求的ATIS系統(tǒng)。通過收集實(shí)時(shí)浮動車GPS數(shù)據(jù)，經(jīng)由地圖匹配系統(tǒng)和交通信息實(shí)時(shí)處理系統(tǒng)計(jì)算得到實(shí)時(shí)的交通信息參數(shù)，經(jīng)過TPEG編碼生成XML格式信息由WEB服務(wù)器進(jìn)行發(fā)布，交通信息終端通過Windows和Android平臺進(jìn)行解碼，使出行者直觀地觀測到實(shí)時(shí)路況信息。
　　本文在設(shè)計(jì)完成的ATIS系統(tǒng)基礎(chǔ)上，對其中的信息處理和通信部分完成進(jìn)一步優(yōu)化。首先，提出了一種

3、新的地圖匹配算法，通過網(wǎng)格劃分增強(qiáng)處理的實(shí)時(shí)性，基于二次網(wǎng)格劃分、GPS角度和數(shù)量對候選路段權(quán)重進(jìn)行修正，并利用Dijkstra算法尋求最短路徑，在保證處理效率的同時(shí)匹配的精度也有所提升;其次，對交通信息處理子系統(tǒng)中交通信息計(jì)算算法進(jìn)行補(bǔ)充，在數(shù)據(jù)量不足的情況下增加了數(shù)據(jù)融合的計(jì)算，增加了系統(tǒng)的魯棒性;最后，設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)了分布式的交通信息處理系統(tǒng)，在保證穩(wěn)定性的前提下使系統(tǒng)的實(shí)時(shí)性有較大提升。
　　本文對優(yōu)化后的處理及通信系統(tǒng)進(jìn)行了仿

4、真測試，仿真實(shí)驗(yàn)的數(shù)據(jù)為大連市出租車的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，基本覆蓋了大連市主要路網(wǎng)。首先，通過仿真對比分析確定了地圖匹配算法中的網(wǎng)格劃分參數(shù)和權(quán)重參數(shù)，以及分布式匹配最佳節(jié)點(diǎn)數(shù)目;其次，將本文所用的地圖匹配算法與Miwa算法進(jìn)行對比，結(jié)果顯示本文的算法速度有大幅度提升，匹配精度也有所提高;再次，將本文所用的分布式通信架構(gòu)與串行通信架構(gòu)進(jìn)行對比，處理效率約提升兩倍;最后，將整個(gè)ATIS系統(tǒng)進(jìn)行聯(lián)合調(diào)試，結(jié)果顯示系統(tǒng)的性能指標(biāo)滿足設(shè)計(jì)要求，適合于實(shí)際