散貨船內(nèi)底受抓斗沖擊力的強(qiáng)度分析.pdf

1、散貨船是專(zhuān)門(mén)運(yùn)輸散裝貨物的船舶。隨著全球貿(mào)易的發(fā)展,散貨船的尺寸不斷增大,這導(dǎo)致船舶在港口的裝卸貨時(shí)間相應(yīng)延長(zhǎng)。為了提高船舶的經(jīng)濟(jì)性,需要提高港口的裝卸效率,因此,港口裝卸貨物速度較快,且多采用大抓斗。大抓斗的自重很大,撞擊到內(nèi)底上會(huì)對(duì)內(nèi)底板產(chǎn)生很大的沖擊作用,容易造成內(nèi)底板的塑性變形,導(dǎo)致金屬涂層脫落,甚至結(jié)構(gòu)破損,降低船舶使用壽命。因此,本論文旨在研究雙層底散貨船卸貨過(guò)程中,在抓斗沖擊力作用下的內(nèi)底板結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。
　　本文對(duì)散貨

2、船結(jié)構(gòu)共同規(guī)范(CSR)及各船級(jí)社有關(guān)考慮抓斗作用的內(nèi)底板厚公式進(jìn)行了比較。應(yīng)用有限元軟件ANSYS/LS-DYNA對(duì)散貨船卸貨過(guò)程中,抓斗與散貨船雙層底的內(nèi)底碰撞過(guò)程進(jìn)行了分析。對(duì)抓斗與內(nèi)底的不同位置碰撞時(shí),結(jié)構(gòu)的碰撞區(qū)域變形、碰撞力以及能量吸收等碰撞性能進(jìn)行了研究。并將內(nèi)底板厚改為滿足CSR的最小值,模擬抓斗對(duì)散貨船內(nèi)底的沖擊,通過(guò)數(shù)值結(jié)果說(shuō)明內(nèi)底板厚的設(shè)定要考慮抓斗作用的必要性。此外,將雙層底簡(jiǎn)化為簡(jiǎn)單的加筋板,對(duì)不同工況的加筋板