乘用車排氣系統(tǒng)冷端內(nèi)流場仿真及消聲器再生噪聲預(yù)測.pdf

1、隨著城市汽車數(shù)量的激增，空氣污染和噪聲污染日益嚴(yán)重，引起了人們的重視。各國政府制定了越來越嚴(yán)格的排放法規(guī)，各汽車生產(chǎn)廠家也致力于降低車輛的尾氣排放與噪聲，消費(fèi)者也越來越傾向于選擇舒適性好、經(jīng)濟(jì)性好、污染少的汽車。排氣系統(tǒng)是降低汽車噪聲和減少汽車尾氣污染的普遍手段，因此設(shè)計性能良好的排氣系統(tǒng)對減少車輛造成的空氣污染和噪聲污染具有重要意義。
　　 汽車排氣系統(tǒng)設(shè)計時要重點考慮它的消聲性能、空氣動力性能以及氣流再生噪聲性能。本文利用計

2、算流體力學(xué)軟件FLUENT對某乘用車排氣系統(tǒng)冷端的設(shè)計方案進(jìn)行了三維流場仿真，在對其壓力損失及速度場、壓力場、湍動能場分析的基礎(chǔ)上，結(jié)合消聲器的相關(guān)理論針對其背壓的降低提出結(jié)構(gòu)方面的改進(jìn)意見，并對改進(jìn)后的方案進(jìn)行流場仿真，仿真結(jié)果表明改進(jìn)方案的背壓有效降低。
　　 對原方案和改進(jìn)方案進(jìn)行實機(jī)試驗，實驗證明改進(jìn)后的方案在滿足消聲性能的前提下背壓得到了有效的降低，背壓的實驗結(jié)果和仿真結(jié)果吻合良好，也證明了本文在FLUENT軟件中采用

3、的計算方法具有較好的計算精度。
　　 氣流在消聲器內(nèi)流動時，一方面由于局部阻力和摩擦力的影響會產(chǎn)生一系列的湍流，從而輻射出噪聲，另一方面，流體的壓力脈動激發(fā)消聲器內(nèi)部構(gòu)件振動也會輻射噪聲，這兩種噪聲就是消聲器的氣流再生噪聲。當(dāng)氣流再生噪聲達(dá)到一定程度時，就會減小消聲器的實際消聲量，甚至使消聲器成為聲音放大器，所以在設(shè)計消聲器時要對氣流再生噪聲予以足夠的重視。消聲器內(nèi)氣流的湍流流動引發(fā)的噪聲是氣流再生噪聲最主要的成分，因此本文針對