汽車(chē)對(duì)人行天橋橋墩撞擊的動(dòng)力響應(yīng)分析及安全防護(hù)措施研究.pdf

1、隨著我國(guó)交通事業(yè)的快速發(fā)展，人行天橋等跨線結(jié)構(gòu)物的修建成為緩解交通壓力的重要途徑。目前汽車(chē)撞擊人行天橋橋墩事故屢屢發(fā)生，如何保護(hù)橋墩安全免受車(chē)輛直接撞擊是人行天橋修建時(shí)所要解決的問(wèn)題之一。迄今為止，我國(guó)在車(chē)輛撞擊橋墩和橋墩安全防護(hù)措施方面的研究成果較少。本文以此為重點(diǎn)來(lái)開(kāi)展研究。
　　 采用LS-DYNA有限元軟件建立車(chē)輛—橋墩碰撞有限元模型，對(duì)比分析不同質(zhì)量的車(chē)輛以不同速度和不同角度撞擊橋墩時(shí)的動(dòng)力響應(yīng)。分析結(jié)果表明，橋墩的動(dòng)

2、力響應(yīng)與車(chē)輛的速度、車(chē)輛的質(zhì)量呈線性相關(guān);車(chē)輛的撞擊角度對(duì)橋墩的動(dòng)力響應(yīng)有很大影響，正面撞擊時(shí)橋墩受撞擊點(diǎn)應(yīng)力和墩頂速度較其他角度大，側(cè)面撞擊時(shí)橋墩局部破壞很大，墩頂位移較正面撞擊時(shí)大。
　　 采用LS-DYNA有限元軟件建立車(chē)輛—?jiǎng)傂宰o(hù)欄碰撞有限元模型，通過(guò)增加護(hù)欄的高度、厚度和提高混凝土強(qiáng)度等級(jí)來(lái)加強(qiáng)剛性護(hù)欄的防撞性能，經(jīng)過(guò)計(jì)算分析，分別提出了能夠有效抵抗35t和55t車(chē)輛撞擊的剛性護(hù)欄截面尺寸。
　　 對(duì)汽車(chē)撞擊半