地鐵隧道圍巖監(jiān)測與有限元模擬.pdf

1、隨著我國交通建設(shè)的發(fā)展,地鐵方案在城市交通建設(shè)中日益引起重視,不同長度、不同類型的地鐵大量涌現(xiàn),傳統(tǒng)設(shè)計施工方法已經(jīng)不能滿足現(xiàn)實(shí)的施工要求,因此,利用數(shù)值計算來進(jìn)行地鐵設(shè)計施工并及時總結(jié)和研究地鐵施工和監(jiān)控技術(shù),對經(jīng)濟(jì)地、高質(zhì)量地建設(shè)城市地鐵是十分必要。本文首先系統(tǒng)論述了國內(nèi)外監(jiān)控量測技術(shù)以及有限元數(shù)值模擬在城市地鐵建設(shè)中的應(yīng)用。以深圳市地鐵的現(xiàn)場監(jiān)測數(shù)據(jù)為依據(jù),對監(jiān)測數(shù)據(jù)進(jìn)行數(shù)據(jù)處理、分析并總結(jié)規(guī)律,同時采用大型有限元軟件(MIDAS

2、)進(jìn)行有限元模擬,采用三維立體模型,模擬地鐵開挖過程,考慮地應(yīng)力的逐步釋放,對地鐵的施工力學(xué)行為進(jìn)行研究,對地鐵圍巖和支護(hù)結(jié)構(gòu)體系的受力特點(diǎn)進(jìn)行了分析,得到了地鐵拱頂沉降、洞內(nèi)周邊位移收斂以及噴混和錨桿軸力隨施工步驟進(jìn)程的變化規(guī)律,將數(shù)值模擬的結(jié)果與實(shí)測數(shù)據(jù)的分析結(jié)果相對比,得到一些有用的規(guī)律,并且對支護(hù)參數(shù)的不同(錨桿)的三種數(shù)值模擬位移進(jìn)行對比分析,得到最優(yōu)的支護(hù)設(shè)計,為日后類似工程的設(shè)計、施工提供借鑒與參考。最后,用位移和速率判別