最新淺論事故后飛行員個性特征對心理干預(yù)需求影響因素的研究-教育論文

1、1淺論事故后飛行員個性特征對心理干預(yù)需求影響因素的研究作者：王煜蕙王開輝杜長偉論文摘要：目的探討事故后飛行員個性特征對心理干預(yù)需求的影響因素。方法對兩個事故后飛行團72名飛行員采用進行MH1人格特征測量、心理干預(yù)需求問卷及心身相關(guān)疾病疾病評價因子調(diào)查。結(jié)果事故后飛行員具有“反應(yīng)過激型”的個性特征者在疾病癥狀量表分2分的占568％。并與心理干預(yù)需求密切相關(guān)。結(jié)論事故后飛行員個性特征對其心理干預(yù)需求有較大的影響。論文關(guān)鍵詞：事故后飛行員；個

2、性特征；心理干預(yù)需求據(jù)報道自20052008年3月20日止，全球共發(fā)生約266起軍機墜毀事故，造成大約288架軍機墜毀，人員傷亡約1410人，經(jīng)濟損失達上千億美元。美國空軍統(tǒng)計顯示，有516％的致命性飛行事故和351％的非致命性飛行事故與飛行員情景意識缺陷和決策失誤心態(tài)有關(guān)。因此，對事故后幸存飛行員及發(fā)生事故飛行部隊的飛行人員進行心理因素調(diào)查，探討產(chǎn)生心理危機飛行員的3在085～097，其構(gòu)想效度、相容效度、效標(biāo)關(guān)聯(lián)效度均屬理想。(2)

3、“飛行員心理干預(yù)需求問卷”將心理干預(yù)的需求分為飛行作訓(xùn)保障方向、應(yīng)激緊張調(diào)節(jié)方向和心理精神疾病預(yù)防方向三部分。施測結(jié)果表明，該量表信度內(nèi)部一致性系數(shù)≥07，表明問卷的內(nèi)部一致性較好；重測信度在0750～0805；符合心理測量學(xué)的要求。問卷評分采用李克特(Liken)5級評分法，1為“最需要”、2為“較需要”、3為“需要”、4為“一般需要”、5為“不需要”。(3)“心身相關(guān)疾病狀況調(diào)查表”評定，該表設(shè)有2O項應(yīng)激時身心相關(guān)常見病及臨床癥狀

4、，作為疾病評價因子，按每項1分計算。122研究程序及方法對事故后飛行人員采用整群抽樣進行MH1量表問卷調(diào)查。采用聚類分析(Clusteirngmethod)來考察飛行員個性特征。對不同個性分類的飛行人員，進行“飛行員心理干預(yù)需求問卷”調(diào)查，探討各類不同個性的飛行員對心理干預(yù)方案需求的差異。并對不同個性類型飛行員“疾病評價因子”實證研究。數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析運用使用SSPS100軟件進行。2結(jié)果21對事故后飛行員進行MH1量表問卷調(diào)查選擇歐幾米德