黃土地區(qū)地鐵深基坑車站設(shè)計施工技術(shù)研究及安全評價.pdf

1、本文以黃土地區(qū)地鐵工程建設(shè)實際需要出發(fā)，以構(gòu)建黃土地區(qū)地鐵車站施工技術(shù)，對地鐵車站建設(shè)的理論與方法進(jìn)行了有益探索，對開挖、圍護(hù)結(jié)構(gòu)工程設(shè)計施工、降水工程設(shè)計施工等技術(shù)方案進(jìn)行有效的探討，建立相應(yīng)評價指標(biāo)體系，對地鐵施工進(jìn)行相對應(yīng)的風(fēng)險評價。
　　 本文以西安地鐵康復(fù)路車站為依托。主要研究內(nèi)容包括以下幾個方面：
　　 (1)擬定黃土地區(qū)深基坑地鐵康復(fù)路車站圍護(hù)結(jié)構(gòu)方案，并進(jìn)行圍護(hù)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性及基坑底部隆起穩(wěn)定性數(shù)據(jù)驗證，并進(jìn)

2、行有限元模擬施工過程，確保方案的施工安全性。
　　 (2)擬定黃土地區(qū)深基坑地鐵康復(fù)路車站降水施工方案，使用等代大井法和條形基坑法計算基坑涌水量，并與干擾井群出水量進(jìn)行數(shù)據(jù)對比，最終降水深度與設(shè)計降水深度進(jìn)行數(shù)據(jù)對比，判斷設(shè)計方案施工效果。
　　 (3)對目前在黃土地區(qū)地鐵深基坑中比較成熟的開挖方案，從對現(xiàn)有交通影響，施工難度，造價等各個方面進(jìn)行比較，確定康復(fù)路站擬采用的開挖方案，并對施工過程中的交通疏解方案進(jìn)行設(shè)計規(guī)劃