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文檔簡介
1、本文以某出口車型的內(nèi)飾儀表板系統(tǒng)為研究對象，從儀表板結(jié)構(gòu)的研究以及內(nèi)部凸出物法規(guī)要求的深入剖析出發(fā)，運用DFSS的方法對頭碰失效的問題的解決進行了全過程有效地管理。從問題的提出，方案的選擇，到最后方案的優(yōu)化，DFSS工具對問題的正確解決提供了指導，同時CAE的分析也為這次問題的解決提供了重要的技術(shù)支持。從而保證了這個問題在規(guī)定的時間內(nèi)得以高效高質(zhì)量地順利解決。
該出口車型由于儀表板取消了副駕駛氣囊的配置而導致無法通過靜態(tài)頭部碰
2、撞試驗。針對頭碰試驗中產(chǎn)生的嚴重變形，連接點脫開等現(xiàn)象，通過CAE虛擬分析重現(xiàn)失效，并明確改進的目標。通過運用普氏分析法找到解決問題的突破口，通過CAE分析對不同方案的比較，找到了影響系統(tǒng)輸出的四個關(guān)鍵控制因子。對每個關(guān)鍵控制因子設(shè)定相應(yīng)的變量水平進行優(yōu)化，并用CAE手段進行虛擬試驗的驗證。通過對虛擬分析的結(jié)果進行解讀，得到比較穩(wěn)健的優(yōu)化方案，錘頭的位移量和加速度值都滿足了預(yù)定的分析目標。最后按照最終的優(yōu)化方案制造零件，最后在物理試驗時
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