基于客流量的地鐵污染物濃度計算及變化特性研究.pdf

1、近年來城市軌道交通發(fā)展迅速，軌道交通客運量不斷增加，軌道交通出行占公共交通出行的比例越來越高，人們更加關(guān)注車站內(nèi)空氣品質(zhì)的好壞。但當前對于車站空氣品質(zhì)的研究大多集中于對車站污染物濃度及相關(guān)微生物的監(jiān)測，探討其是否超過相關(guān)規(guī)范的限值，但無法描述在多種因素作用下地鐵車站污染物的變化特性。而研究地鐵車站污染物的變化特性對改善室內(nèi)空氣品質(zhì)、節(jié)約能源等都有較大的意義。
　　本文首先根據(jù)國內(nèi)外相關(guān)理論和實測研究現(xiàn)狀，結(jié)合地鐵車站具體情況建立了

2、有關(guān)地鐵車站污染物變化特性的物理和數(shù)學模型，并對影響污染物濃度變化的各參數(shù)因素做了詳細的歸納與介紹，并以CO2作為研究對象進行分析和研究。
　　之后根據(jù)地鐵系統(tǒng)的實際情況，選擇重慶市地鐵六號線某車站，對車站出入口風速、客流量、列車運行參數(shù)、通風空調(diào)大系統(tǒng)等進行了監(jiān)測，經(jīng)過數(shù)學方法處理得到影響車站污染物濃度變化特性的出入口通風量、屏蔽門滲漏風量、列車發(fā)車間隔、通風空調(diào)計算人數(shù)等參數(shù);
　　根據(jù)實測得到的各影響參數(shù)，結(jié)合建立的污

3、染物濃度變化方程，分析了地鐵車站內(nèi)CO2的變化特性;并分析在單一改變參數(shù)時，地鐵車站內(nèi)CO2的變化特性。結(jié)果顯示:測試時段，2400S時室內(nèi)CO2濃度為0.565％遠未達到0.1％或0.15％的室內(nèi)CO2濃度限值;室內(nèi)CO2濃度隨著時間的進行而增長但增長的幅度在不斷降低直至CO2濃度趨于平緩;通風空調(diào)計算人數(shù)每增加400人時，2400S內(nèi)地鐵車站污染物濃度能增加0.013％～0.014％;通風空調(diào)計算人數(shù)為1600時，2400S時地鐵車