公路工程施工的現(xiàn)場(chǎng)管理

1、視點(diǎn)FAzHANSH|DJAN范運(yùn)作實(shí)施”的變革管理思路。經(jīng)過(guò)近六年堅(jiān)持不懈地變革管理，給蘭石帶來(lái)了最根本的三大變化：一是從兩個(gè)層面實(shí)現(xiàn)了體制創(chuàng)新。整體層面完成了由工廠制向公司制的轉(zhuǎn)變。將蘭石由一個(gè)高度集權(quán)的t廠制企業(yè)改造成為一個(gè)由多個(gè)法人(子公司)組成的、母子公司架構(gòu)的公司制企業(yè)，使蘭石徹底擺脫了舊體制的束縛，極大地解放了生產(chǎn)力；各二級(jí)單位層面通過(guò)合資合作、引進(jìn)外資、資源重組、國(guó)有股減持、經(jīng)營(yíng)者和員工參股等多種形式大部分已完成了股份制

2、改造，在蘭石集團(tuán)這個(gè)新的母子公司組織架構(gòu)下，揚(yáng)長(zhǎng)避短，迸發(fā)出極大的生產(chǎn)積極性和創(chuàng)造性，近年來(lái)都呈現(xiàn)了跨越式發(fā)展勢(shì)頭，這為蘭石集團(tuán)的重新崛起奠定了良好的基礎(chǔ)。二是調(diào)整了產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。在做大做強(qiáng)主業(yè)的同時(shí)，利用蘭石得天獨(dú)厚的土地資源，積極參與房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)及物資交易市場(chǎng)建設(shè)，相繼建成了圣達(dá)物資交易市場(chǎng)和商住一體的蘭石陽(yáng)光家園，不僅改變了企業(yè)和城市的面貌，而且為蘭石開(kāi)辟了新的財(cái)源和經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)r蘭石產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，解決了蘭石長(zhǎng)期“吊在一棵樹(shù)上”的

3、窘?jīng)r。三是化解了歷史包袱。對(duì)企業(yè)內(nèi)部無(wú)法進(jìn)行重組改制的單元實(shí)施政策性破產(chǎn)，徹底解決了企業(yè)背負(fù)的沉重的債務(wù)負(fù)擔(dān)，使蘭石告別了苦難的過(guò)去和艱難的求生歷程，站在了一個(gè)新的發(fā)展起點(diǎn)上。蘭石的變革管理之所以取得了成功，就在于有清晰的變革目標(biāo)。準(zhǔn)確的切入點(diǎn)，符合自身實(shí)際的變革范圍和執(zhí)行變革計(jì)劃的堅(jiān)定不移。(=三)加強(qiáng)溝通，規(guī)范操作。企業(yè)變革管理的內(nèi)容包含了企業(yè)的方方面面，變革管理的實(shí)施也延伸到了企業(yè)的各個(gè)角落，但最重要的一點(diǎn)還是要落在人的執(zhí)行上，可

4、以說(shuō)，變革管理的過(guò)程實(shí)際上是一個(gè)溝通的過(guò)程。員工是企業(yè)變革的具體執(zhí)行者和變革結(jié)果的最終承受者。員工的態(tài)度、期望、認(rèn)知和行為是否能順應(yīng)企業(yè)的變革管理，是變革管理能否順利實(shí)施的重要影響閡素。要使員工認(rèn)同、支持并積極參與企業(yè)變革，成為變革管理實(shí)施的忠實(shí)執(zhí)行者。企業(yè)首先要將變革的愿景和策略對(duì)員工進(jìn)行深入的透析。這是因?yàn)榻M織成員為了獲求更好的長(zhǎng)期的利益，往往能夠忍受變革所帶來(lái)的陣痛甚至犧牲短期的利益，深入地透析能增加他們對(duì)組織變革的認(rèn)同感，從而減

5、少變革的阻力。企業(yè)在變革管理中要慎重對(duì)待這一環(huán)節(jié)，這是變革策略得以成功實(shí)施的前提。其次，要與企業(yè)的各層次員工進(jìn)行及時(shí)、有效、清晰的溝通，以各種方式宣傳變革的迫切性、重要性和聽(tīng)取收集員工的意見(jiàn)、建議，這樣，能使參與變革的員工減輕因?yàn)樽兏锒鴰?lái)的壓力，更好地完成變革的執(zhí)行。最后，企業(yè)變革一定要規(guī)范操作，嚴(yán)格按政策規(guī)定實(shí)施，這不僅是變革管理實(shí)施的程序和法律保證。也是員工對(duì)企業(yè)變革產(chǎn)生信任感、安全感的一個(gè)基礎(chǔ)，可以減少麻煩、少走彎路、保持穩(wěn)定、

6、降低變革的風(fēng)險(xiǎn)、保證正確的變革方向。在蘭石總廠政策性破產(chǎn)的實(shí)施中。正是由于企業(yè)堅(jiān)持嚴(yán)格按政策辦事。嚴(yán)格按程序操作，將破產(chǎn)總方案及各子方案。在編制、宣傳、組織、實(shí)施等每一個(gè)環(huán)節(jié)中，都反復(fù)向員工進(jìn)行宣講交待，使得大家認(rèn)識(shí)明確、態(tài)度積極、主動(dòng)配合，從而保證了蘭石總廠政策性破產(chǎn)的快速有序推進(jìn)。(作者系蘭州蘭石集團(tuán)有限公司武裝保衛(wèi)部副部長(zhǎng))口帥亞玲公路丁程施工是一項(xiàng)復(fù)雜的技術(shù)、經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，具有流動(dòng)性強(qiáng)、協(xié)作性高、周期長(zhǎng)、受外界干擾及自然因素影響大等

7、特點(diǎn)，同時(shí)，涉及到眾多的社會(huì)主體和多變的自然因素，會(huì)受到物質(zhì)、技術(shù)條件的制約。因此，如何根據(jù)公路施工的特點(diǎn)，加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)管理、將施工各要素進(jìn)行科學(xué)、合理地安排，在一定的時(shí)間和空間內(nèi)有組織、有計(jì)劃、有秩序地開(kāi)展施工，實(shí)現(xiàn)工程項(xiàng)目快速、優(yōu)質(zhì)、低耗，已成為公路建設(shè)者普遍關(guān)注的焦點(diǎn)。一、進(jìn)行充分的施工準(zhǔn)備一是要建立嚴(yán)謹(jǐn)、規(guī)范的內(nèi)部約束、考核、激勵(lì)機(jī)制，用制度管人，用規(guī)章管理1二程；要補(bǔ)充調(diào)查工程沿線影響施工的因素，標(biāo)注出平面位置圖、地形圖等，并

8、進(jìn)行分析論證，寫(xiě)出調(diào)查報(bào)告，作為修訂施工方案、編制施工控制預(yù)算的依據(jù)；二是研究施T圖紙，吃透設(shè)計(jì)意圖。澄清圖紙中的J’口j題，恢復(fù)定線和施工放樣。對(duì)所有控制點(diǎn)進(jìn)行加密、保護(hù)、記錄；三是根據(jù)施工合同協(xié)議和現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研，認(rèn)真編制施工控制預(yù)算；四是進(jìn)行業(yè)務(wù)、技術(shù)培訓(xùn)和技術(shù)交底，使相關(guān)人員對(duì)工程的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、操作規(guī)程、質(zhì)量控制、資料整理有全面的了解和理解；五是建立工地試驗(yàn)室，并申請(qǐng)It缶n寸資質(zhì)。建立相關(guān)技術(shù)參數(shù)的數(shù)據(jù)庫(kù)，并做好相應(yīng)的記錄；六是繪制關(guān)

9、鍵工序施工工藝流程圖和試驗(yàn)操作規(guī)程、質(zhì)量檢查評(píng)定、計(jì)量支付、設(shè)計(jì)變施工的現(xiàn)場(chǎng)管理公路工程萬(wàn)方數(shù)據(jù)萬(wàn)方數(shù)據(jù)尉2|HAN“SHIDIAN視點(diǎn)更、事故處理等操作管理框圖，并使圖橫坡度和碾壓的平整度使雨水能迅速為此，要注意抓好以下工作：一是完善標(biāo)上墻；七是根據(jù)T期要求、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、排走，防止邊坡坍塌堵塞水溝，保證在成本管理制度，使采購(gòu)、庫(kù)存、發(fā)放、使機(jī)械設(shè)備能力、材料供應(yīng)、自然條件等施工過(guò)程中不要出現(xiàn)積水現(xiàn)象。三是合用等每一環(huán)節(jié)在制度在約束下進(jìn)行

10、。二進(jìn)行綜合分析，選擇最佳施工方案，完理安排橋梁施t次序，主河槽基礎(chǔ)應(yīng)盡是根據(jù)施工定額對(duì)各分項(xiàng)工程進(jìn)行成善施工組織設(shè)計(jì)。量在枯水季節(jié)施工，橋梁預(yù)制場(chǎng)應(yīng)建在本控制，力求使人工、材料、機(jī)械控制在二、合理配置施工資源洪水位以上。汛期施工時(shí)，機(jī)械材料、設(shè)規(guī)定的范圍內(nèi)。i是分項(xiàng)或分部工程完一是合理配置施工資源是保證施備用過(guò)后應(yīng)盡快撤離現(xiàn)場(chǎng)，以減少災(zāi)害成后，要對(duì)照施工控制預(yù)算進(jìn)行成本預(yù)工現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)態(tài)，投入生產(chǎn)要達(dá)到最佳組損失。四是下雨期間要經(jīng)常￡路巡查

11、，測(cè)，對(duì)已經(jīng)出現(xiàn)或可能出現(xiàn)的超支采取合，是完成階段施1=任務(wù)，獲取較大經(jīng)及時(shí)疏通水溝減少路基路面積水。應(yīng)對(duì)措施。四是單位T程完成后，要及濟(jì)效益的關(guān)鍵。二是根據(jù)材料供應(yīng)與使六、重點(diǎn)治理質(zhì)量通病時(shí)進(jìn)行成本核算，根據(jù)實(shí)際發(fā)生的工、用情況決定材料儲(chǔ)備量。三是根據(jù)主導(dǎo)工程質(zhì)量是公路建設(shè)永恒的主題。料、機(jī)及管理費(fèi)計(jì)算出該工程的實(shí)際成機(jī)械配置與之能力相適應(yīng)的附屬機(jī)械，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量管理，要以治理質(zhì)量通病本，與施工控制預(yù)算比較，查找成本管并根據(jù)天氣情況和

12、實(shí)際進(jìn)度對(duì)資源進(jìn)為突破口，重點(diǎn)抓好以下工作：一是徹理中的問(wèn)題。五是T程全部完成后，要場(chǎng)計(jì)劃進(jìn)行調(diào)整。底處理軟弱路基，確保路基整體穩(wěn)定。結(jié)合施工控制預(yù)算、計(jì)量支付進(jìn)行效益三、認(rèn)真做好試驗(yàn)段二是認(rèn)真處理路基與橋涵接頭，防止橋分析，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。開(kāi)工后，施工單位對(duì)自然條件、施頭涵頂跳車(chē)。三是嚴(yán)格控制路線的線型九、做好施工保通工工藝、質(zhì)量控制都有一個(gè)適應(yīng)的過(guò)與標(biāo)高。四是確保結(jié)構(gòu)物的內(nèi)在和外觀施工現(xiàn)場(chǎng)要做好施工保通工作：一程。通過(guò)試驗(yàn)段施工，初步

13、掌握工程的質(zhì)量。公路是暴露在野外的線形構(gòu)造是便道、便橋的通行能力和承載標(biāo)準(zhǔn)要質(zhì)量控制要點(diǎn)、主要技術(shù)參數(shù)、施工進(jìn)物，既要滿足行車(chē)要求，又要與周?chē)呐c施工規(guī)模及機(jī)械通過(guò)量匹配。要加強(qiáng)度、機(jī)械組合以及施：C過(guò)程中的協(xié)調(diào)情景觀相協(xié)調(diào)，滿足行人的視覺(jué)要求。為養(yǎng)護(hù)，使便道、便橋始終處于完好狀態(tài)。況。試驗(yàn)段施工之前要編制施工計(jì)劃，此，要達(dá)到內(nèi)在質(zhì)量與外觀質(zhì)量的統(tǒng)二是地方道路作便道時(shí)，要與道路所有明確施工方法、技術(shù)要求、試驗(yàn)檢測(cè)內(nèi)一。滿足結(jié)構(gòu)物的內(nèi)在質(zhì)

14、量，必須控制者簽訂使用維護(hù)協(xié)議，對(duì)承載能力低的容以及達(dá)到的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。施工中發(fā)現(xiàn)問(wèn)關(guān)鍵材料、關(guān)鍵’r序、關(guān)鍵工藝；滿足結(jié)橋涵進(jìn)行加固；三是邊施工邊通車(chē)的路題應(yīng)及時(shí)調(diào)整，做好記錄、分析和總結(jié)，構(gòu)物的外觀質(zhì)量，必須做到工藝精細(xì)、段要設(shè)立安全標(biāo)志，且由路政管理人員為大面積施T提供理論和實(shí)踐依據(jù)，使線條分明、線型順適、層次清晰。指揮交通，避免交通事故，減少堵車(chē)現(xiàn)得理論與實(shí)踐相結(jié)合。七、加強(qiáng)進(jìn)度控制象。四、適時(shí)調(diào)整機(jī)械組合進(jìn)度計(jì)劃是控制工程進(jìn)度的依

15、據(jù)，十、加強(qiáng)初期養(yǎng)護(hù)，配合交工驗(yàn)收機(jī)械化施工能有效地降低成本、提施工組織中的月、旬作業(yè)計(jì)劃以及材為了保持路容、路貌，保證公路各高質(zhì)量、保證進(jìn)度，是當(dāng)前公路建設(shè)發(fā)料、機(jī)械使用計(jì)劃都要服從進(jìn)度計(jì)劃的項(xiàng)能力的正常發(fā)揮，使工程順利通過(guò)交展的主流。在施工過(guò)程中，要保持機(jī)械要求。進(jìn)度計(jì)劃反映：r程從準(zhǔn)備到竣工工驗(yàn)收，施工單位要加強(qiáng)T程的初期養(yǎng)組合的相對(duì)穩(wěn)定。現(xiàn)場(chǎng)管理者必須適時(shí)的全過(guò)程，反映施工中各分部、分項(xiàng)工護(hù)，對(duì)工程外觀進(jìn)行整修。并注意以下改變機(jī)

16、械組合。組織機(jī)械施工應(yīng)注意：程及工序之間的銜接關(guān)系，是現(xiàn)場(chǎng)管理問(wèn)題：一是全面檢查路基、路面、橋涵、一是根據(jù)進(jìn)度計(jì)劃、質(zhì)量要求和機(jī)械的者統(tǒng)籌全局，合理調(diào)配施1：資源，正確構(gòu)造物、交通安全設(shè)施，存在問(wèn)題及時(shí)生產(chǎn)能力選擇主導(dǎo)機(jī)械，并留有適當(dāng)?shù)闹笇?dǎo)生產(chǎn)活動(dòng)的基礎(chǔ)。當(dāng)工程進(jìn)度受到處理。二是清理路基、路面上的施工廢余量；二是加強(qiáng)機(jī)械的統(tǒng)一調(diào)配，始終自然和人為因素的影響而與計(jì)劃偏差料；按路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面整修路肩、邊坡；保持機(jī)械的最佳組合，提高機(jī)械的使用

17、較大時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)管理者要結(jié)合實(shí)際，對(duì)進(jìn)清理橋涵、構(gòu)造物上的附著砂漿；修補(bǔ)率；i是要組織維護(hù)、搶修小組，備有關(guān)度計(jì)劃進(jìn)行調(diào)整，并做到：一是根據(jù)網(wǎng)路面及構(gòu)造物的局部損壞；使公路線型鍵配件，定期維護(hù)，隨時(shí)排除故障，提高絡(luò)計(jì)劃或進(jìn)度管理曲線，查找實(shí)際進(jìn)度順適、整齊美觀。i是按照《公路工程竣機(jī)械的完好率，確保工程正常進(jìn)行。與計(jì)劃進(jìn)度的差距，分析影響進(jìn)度的原工驗(yàn)收辦法》的要求，寫(xiě)出施。I=總結(jié)，恢五、切實(shí)做好防洪排水因。二是調(diào)整滯后項(xiàng)目的施工方案，適復(fù)

18、路線控制點(diǎn)，標(biāo)注里程樁號(hào)，為質(zhì)量施t受自然因素影響較大。所以，當(dāng)增加資源收入，科學(xué)安排施工順序。鑒定創(chuàng)造條件。應(yīng)針對(duì)性地采取預(yù)防和應(yīng)急措施否采用多作業(yè)面的平行流水作業(yè)或立體綜上所述。公路工程施工的現(xiàn)場(chǎng)管則，工程進(jìn)度、質(zhì)量、效益就無(wú)法得到保交叉平等流水作業(yè)，加快施工進(jìn)度。三理是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，不同的工程證。施工中若對(duì)防洪排水T作措施不是合理壓縮關(guān)鍵線路上的作業(yè)時(shí)間，盡項(xiàng)目，所采取的管理措施應(yīng)有所不同。力。將造成工期拖延、費(fèi)用增加，故應(yīng)

19、注量保證總—r期的實(shí)現(xiàn)，必要時(shí)倒排工期。作為施工單位的現(xiàn)場(chǎng)管理者要與時(shí)俱意以下問(wèn)題：一是施工前，要結(jié)合施工八、搞好成本管理迸。大膽探索新的管理思路，通過(guò)加強(qiáng)方案和施工圖中的排水設(shè)計(jì)。制定防洪成本管理就是通過(guò)成本核算來(lái)計(jì)施工的現(xiàn)場(chǎng)管理，使1二程質(zhì)量、進(jìn)度和排水方案，做到永久性排水設(shè)施與臨時(shí)劃和控制經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。施工現(xiàn)場(chǎng)管理要達(dá)效益不斷得到提高。性排水設(shè)施相結(jié)合。二是路基路面施工到的目的就是通過(guò)對(duì)工程進(jìn)度、質(zhì)量的(作者單位：甘肅路橋第三公路工要