加強(qiáng)通信管理 有效降低船岸通信成本

1、加強(qiáng)通信管理有效降低船岸通信成本中遠(yuǎn)集裝箱運(yùn)輸有限公司蔡德清蔣永根王勇O前言通過(guò)對(duì)歷年通信費(fèi)用的分析發(fā)現(xiàn)，影響通信成本對(duì)于一個(gè)大型集裝箱班輪公司來(lái)說(shuō)，日常生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)的開(kāi)展，離不開(kāi)通信。本文以中遠(yuǎn)集裝箱運(yùn)輸有限公司(簡(jiǎn)稱(chēng)中遠(yuǎn)集運(yùn))為例，分析制約通信成本的因素，研究如何在保證通信質(zhì)量的前提下，有效降低通信成本。中遠(yuǎn)集運(yùn)擁有逾百艘全集裝箱船，總箱位近4O萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱；經(jīng)營(yíng)著7O多條國(guó)際航線(xiàn)及數(shù)十條國(guó)內(nèi)航線(xiàn)。船舶在全球3O多個(gè)國(guó)家和地區(qū)超過(guò)100

2、個(gè)港口掛靠，擁有700多個(gè)代理及分支機(jī)構(gòu)，做到了全方位、全天候、“無(wú)障礙”服務(wù)。船岸通信工作成為機(jī)關(guān)、船舶對(duì)內(nèi)對(duì)外聯(lián)系的重要渠道，是保證公司業(yè)務(wù)正常進(jìn)行的基礎(chǔ)。同時(shí)，大量的通信也使我司每年支付將近千萬(wàn)的通信費(fèi)用。占據(jù)了公司的管理成本。船岸通信作為對(duì)內(nèi)對(duì)外的聯(lián)系途徑，其重要性不言而喻。一個(gè)電話(huà)，一份傳真都可能決定一筆重要業(yè)務(wù)；船岸的暢通聯(lián)絡(luò)也是確保船舶正常運(yùn)營(yíng)的關(guān)鍵因素尤其是在緊急情況下。因此，降低成本必須是在保證通信質(zhì)量的前提下開(kāi)展具體

3、工作。1通信管理現(xiàn)狀目前，船岸通信管理工作中仍存在薄弱環(huán)節(jié)。如：費(fèi)用控制力度不夠，管理人員缺乏成本控制意識(shí)，導(dǎo)致通信費(fèi)用據(jù)高不下；在日常管理中，對(duì)個(gè)別船舶的通信費(fèi)用異常情況沒(méi)有引起足夠的重視，沒(méi)有及時(shí)分析問(wèn)題的原因，并制定相應(yīng)的整改措施；再如，如何科學(xué)平衡質(zhì)量與成本的關(guān)系，船舶在大洋中航行，需要根據(jù)不同的洋區(qū)選擇合適的地面站，但如何選擇既決定了通信的質(zhì)量也決定了通信費(fèi)用的高低。但在目前的通信管理工作中，很少提到成本控制，管理人員不關(guān)心用

4、戶(hù)是否合理使用通信設(shè)備和服務(wù)，而用戶(hù)也不關(guān)心通信的成本，只考慮能聯(lián)通即可。我司研發(fā)了船舶管理信息系統(tǒng)(SMIS)，可以實(shí)現(xiàn)海務(wù)及安全的一體化管理，但必須借助船岸通信才能實(shí)現(xiàn)船舶系統(tǒng)與機(jī)關(guān)系統(tǒng)的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)交換。在這種情況下，郵件系統(tǒng)發(fā)揮了重要作用，不僅為SMIS系統(tǒng)傳遞數(shù)據(jù)附件，也為其它相關(guān)的系統(tǒng)，例如“中遠(yuǎn)集運(yùn)船舶全球動(dòng)態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)”、“機(jī)艙監(jiān)控系統(tǒng)”、“燃油監(jiān)控系統(tǒng)”傳遞數(shù)據(jù)并在某種程度上也提供了數(shù)據(jù)采集的輔助功能。自2000年以來(lái)，通信

5、技術(shù)發(fā)展相當(dāng)快，通信業(yè)務(wù)的費(fèi)率有了很大的下降，但公司的通信費(fèi)用只有小幅遞減說(shuō)明沒(méi)有實(shí)施合理而有效的手段進(jìn)行成本控制。2影響通信成本控制的因素控制的因素較多，如圖所示：缺乏貝任心影響通信費(fèi)用因素人員問(wèn)題操作水亞不高管理水亞不高設(shè)備老化設(shè)備問(wèn)題操作不當(dāng)通信費(fèi)盔運(yùn)營(yíng)商運(yùn)營(yíng)商的服務(wù)圖1影響通信成本控制的因素(1)設(shè)備問(wèn)題。目前通信設(shè)備種類(lèi)繁多，有些也已經(jīng)使用多年，陳舊的設(shè)備難以保證穩(wěn)定的通信；同時(shí)，由于某些原因，設(shè)備無(wú)法得到足夠的維修和保養(yǎng)。這

6、個(gè)問(wèn)題在機(jī)關(guān)的通信設(shè)備上比較嚴(yán)重一些；對(duì)于船舶設(shè)備來(lái)說(shuō)，部分船舶上還在使用衛(wèi)通A站，這些設(shè)備不僅使用年限較長(zhǎng)，質(zhì)量和穩(wěn)定性大幅度下降，還由于其技術(shù)上的限制，也難以保證船岸通信的暢通。(2)人員問(wèn)題。人員對(duì)通信設(shè)備、通信系統(tǒng)的操作不熟練，是除了設(shè)備問(wèn)題影響通信的關(guān)鍵因素。目前，隨著船舶通信設(shè)備和通信軟件系統(tǒng)的更新?lián)Q代，再加上船舶專(zhuān)職報(bào)務(wù)人員的取消，兼職管理通信工作的操作人員難以在短時(shí)間內(nèi)熟練運(yùn)用和操作設(shè)備及系統(tǒng)，導(dǎo)致船岸通信未能合理、正確

7、的運(yùn)行，不僅影響了正常的通信業(yè)務(wù)，也直接導(dǎo)致了通信次數(shù)的增加和通信時(shí)間的延長(zhǎng)，致使機(jī)關(guān)通信和船舶通信費(fèi)用明顯升高。另外，管理和操作人員的工作責(zé)任心也是影響通信管理的重要原因。(3)運(yùn)營(yíng)商方面。大部分船岸通信業(yè)務(wù)需要由專(zhuān)門(mén)的通信服務(wù)運(yùn)營(yíng)商提供，其服務(wù)質(zhì)量也影響了通信工作。不同服務(wù)商的費(fèi)率標(biāo)準(zhǔn)不同，如何合理選擇通信服務(wù)也是既提高通信質(zhì)量，又降低通信費(fèi)用的重要方面。通常，提高通信質(zhì)量和降低通信費(fèi)用存在著矛盾，提高通信質(zhì)量，需付出代價(jià)，例如增加

8、設(shè)備的維護(hù)費(fèi)、尋找高價(jià)的服務(wù)等等，需要權(quán)衡。3有效降低船岸通信成本的措施針對(duì)以上影響通信費(fèi)用因素的分析，經(jīng)研究采取了以下相應(yīng)辦法和措施：(1)針對(duì)設(shè)備問(wèn)題，指定專(zhuān)業(yè)人員對(duì)設(shè)備進(jìn)行全面評(píng)估，加強(qiáng)對(duì)在船操作者的現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)。公司船舶較多，地域分散。為船舶設(shè)備檢查帶來(lái)了困難。為此，采取了《航海技術(shù)》2007年第2期維普資訊對(duì)危險(xiǎn)品集裝箱管理中一個(gè)值得重視的問(wèn)題廣東海洋大學(xué)航海學(xué)院葉進(jìn)孫瑛集裝箱運(yùn)輸由于其運(yùn)輸效率高、便于多式聯(lián)運(yùn)和運(yùn)輸質(zhì)量好，獲得了

9、快速的發(fā)展。時(shí)至今日，集裝箱運(yùn)輸日漸成熟，進(jìn)人“門(mén)到門(mén)”運(yùn)輸?shù)亩嗍铰?lián)運(yùn)階段。其特點(diǎn)主要表現(xiàn)為干線(xiàn)船向大型化發(fā)展，港口的中轉(zhuǎn)作用日益重要，以及多式聯(lián)運(yùn)13益完善。正是由于集裝箱船舶的大型化，導(dǎo)致船舶只能停泊在少數(shù)擁有深水泊位的港口，由此必然會(huì)帶來(lái)大量集裝箱通過(guò)內(nèi)陸的集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)(公路、鐵路和水路)集中到深水港，再經(jīng)由深水港通過(guò)大型的集裝箱船舶進(jìn)行國(guó)際運(yùn)輸?shù)木置?。這種全球性的物流供應(yīng)鏈方式適應(yīng)了集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，具有強(qiáng)大的生命力，但同時(shí)也對(duì)各

10、大型中轉(zhuǎn)港對(duì)中轉(zhuǎn)集裝箱的管理提出了挑戰(zhàn)，其中最突出的就是對(duì)于中轉(zhuǎn)危險(xiǎn)品集裝箱的管理問(wèn)題。1問(wèn)題的提出集裝箱運(yùn)輸是實(shí)行單證流轉(zhuǎn)，使得對(duì)集裝箱安全運(yùn)輸?shù)墓芾硗耆蕾?lài)于正確的申報(bào)資料和正確的裝載。按照現(xiàn)行的有關(guān)規(guī)定，集裝箱裝運(yùn)危險(xiǎn)貨物進(jìn)行外貿(mào)出口運(yùn)輸時(shí)首先要由裝箱員按照有關(guān)規(guī)定和國(guó)際公約的要求安排集裝箱內(nèi)貨物的裝載，并且在裝箱結(jié)束后按照《SOLAS74公約》的要求簽署《集裝箱裝箱證明書(shū)》，然后由申報(bào)員進(jìn)行危險(xiǎn)品申報(bào)最后將集裝箱通過(guò)集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)集

11、中到中轉(zhuǎn)港進(jìn)行國(guó)際運(yùn)輸。從整個(gè)操作過(guò)程可以看出，裝箱員和申報(bào)員對(duì)集裝箱內(nèi)的貨物最清楚，只要他們能切實(shí)按照規(guī)則操作，那么集裝箱的運(yùn)輸就可以得到保證。但這也是問(wèn)題的所在，如果裝箱員和申報(bào)員由于主觀或客觀的原因有疏漏或有差錯(cuò)，在集裝箱的管理中會(huì)出現(xiàn)很多漏洞這里面最突出的問(wèn)題就是生產(chǎn)廠家為了減少運(yùn)費(fèi)支出、減少手續(xù)而有意隱瞞危險(xiǎn)貨物的真實(shí)情況。2產(chǎn)生的后果(1)對(duì)運(yùn)輸安全的危害現(xiàn)代集裝箱運(yùn)輸通常采用“門(mén)到門(mén)”運(yùn)輸方式，其運(yùn)輸過(guò)程涉及到公路、鐵路以

12、及水路運(yùn)輸。不管是哪種運(yùn)輸方式，對(duì)于危險(xiǎn)貨物的運(yùn)輸通常都制定了相應(yīng)的規(guī)定。在陸路運(yùn)輸中要求機(jī)械車(chē)輛要平穩(wěn)，不能有較大的振動(dòng)；而且要求司機(jī)駕駛時(shí)要特別小心，不能與它物發(fā)生碰撞，否則會(huì)導(dǎo)致火災(zāi)、爆炸、放射物品及毒害品的泄漏等嚴(yán)重事故。在水路運(yùn)輸中，對(duì)裝有危險(xiǎn)貨物的集裝箱的標(biāo)識(shí)、堆裝等應(yīng)嚴(yán)格遵守《國(guó)際危險(xiǎn)品運(yùn)輸規(guī)則》及((SOLAS公約》中的有關(guān)規(guī)定；除此之外，大副應(yīng)根據(jù)船舶的技術(shù)條件和所裝危險(xiǎn)貨物的類(lèi)別，盡量選擇將其裝在露天甲板，位置盡可能

13、選在下部及船中遠(yuǎn)程設(shè)備評(píng)估的辦法，OO~J用機(jī)關(guān)的通信服務(wù)器和通信軟件，進(jìn)行指定船舶的通信工作測(cè)試節(jié)省了差旅費(fèi)和維護(hù)費(fèi)用。到2006年底對(duì)船舶上不適合的衛(wèi)通設(shè)備更新?lián)Q代，不僅很大程度上提高了通信質(zhì)量和速度也有效地降低了通信成本，作為船岸的主要通信設(shè)備衛(wèi)通的換新具有重要意義。(2)根據(jù)設(shè)備和系統(tǒng)的特點(diǎn)，整理和編寫(xiě)了部分指導(dǎo)手冊(cè)，送到船舶用戶(hù)手中，為其解決問(wèn)題和實(shí)際操作提供有力的支持。部分船舶駕駛員對(duì)通信工作還不熟悉，利用公休時(shí)間，對(duì)這些船

14、員進(jìn)行有針對(duì)性的培訓(xùn)，理論結(jié)合實(shí)際，增強(qiáng)駕駛員對(duì)衛(wèi)通設(shè)備的了解和掌握，提高實(shí)船操作水平。(3)提高通信管理水平，必須依靠科技創(chuàng)新。為了有效控制通信成本，建立專(zhuān)用的費(fèi)用控制信息系統(tǒng)勢(shì)在必行。根據(jù)多年來(lái)的通信管理經(jīng)驗(yàn)和實(shí)際的業(yè)務(wù)流程，提出了具體的軟件功能需求并利用SQLSERVER2000數(shù)據(jù)庫(kù)和PB實(shí)施開(kāi)發(fā)，目前已經(jīng)正常使用。通過(guò)該系統(tǒng)強(qiáng)大的分析統(tǒng)計(jì)功能，實(shí)時(shí)掌握費(fèi)用發(fā)生的動(dòng)態(tài)，對(duì)于費(fèi)用出現(xiàn)的異?？梢约皶r(shí)發(fā)現(xiàn)及早處理并且也可以監(jiān)控通信運(yùn)營(yíng)

15、商所開(kāi)具的帳單是否正確，避免不必要損失(4)降低成本的另一個(gè)有效方法就是對(duì)通信服務(wù)商的選擇列入競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制爭(zhēng)取更高的優(yōu)惠率。以往，由于一些大型的通信服務(wù)商處于壟斷地位基本上在費(fèi)率上沒(méi)有太大的優(yōu)惠。2005年開(kāi)始，對(duì)市場(chǎng)行情進(jìn)行了調(diào)研，發(fā)現(xiàn)目前市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)非常激烈借此機(jī)會(huì)，主動(dòng)聯(lián)系通信服務(wù)商，就通信費(fèi)率進(jìn)行磋商引入競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，為通信服務(wù)商提供公平競(jìng)爭(zhēng)的舞臺(tái)。由此獲得了更大的優(yōu)惠，在提高通信總量的同時(shí)，有效降低了費(fèi)用成本，實(shí)現(xiàn)了雙贏。經(jīng)過(guò)一年多的