大跨等截面鋼—混凝土連續(xù)梁橋靜力行為數(shù)值研究.pdf

1、港珠澳大橋淺水區(qū)非通航孔橋采用85m鋼-混組合連續(xù)梁，5～6孔一聯(lián)。全橋采用大節(jié)段整孔吊裝、簡支變連續(xù)、支點頂升及回落、負彎矩區(qū)橋面板張拉預應力等施工工藝。組合連續(xù)梁橋從施工到成橋狀態(tài)經(jīng)歷了從簡支到連續(xù)不同的體系轉換，施工次序的變化對連續(xù)梁橋的線形及內力也將產(chǎn)生不同的影響。目前，在國內組合連續(xù)梁橋還未得到廣泛的應用，設計施工技術還不夠成熟。但隨著有限元計算的快速發(fā)展，各種橋梁專業(yè)軟件得到廣泛應用。因此，通過有限元軟件開展組合連續(xù)梁橋結構

2、內力分析和變化規(guī)律分析是十分必要的。
　　本文以港珠澳大橋為工程背景，以MIDAS/Civil及MIDAS/FEA為技術手段建立港珠澳大橋組合連續(xù)梁精細有限元模型，根據(jù)施工工序、工況劃分及溫度影響，分別對組合連續(xù)梁橋大節(jié)段整孔吊裝、簡支變連續(xù)體系轉換、支點頂升與回落等施工過程及成橋后收縮徐變、溫度效應進行了系統(tǒng)的仿真分析，并對工程實例做以參數(shù)分析，提出優(yōu)化方案。本文的研究為組合連續(xù)梁橋的設計和施工提供科學依據(jù)，對全面掌握大跨徑組合

3、連續(xù)梁橋的結構線形變化及內力特性，進一步提高組合梁橋的計算分析水平，具有重要的理論和實際意義。
　　研究的主要內容和成果如下:
　　①通過有限元橋梁軟件MIDAS/Civil建立6×85m組合連續(xù)箱梁橋有限元模型，實現(xiàn)了精確仿真分析組合連續(xù)梁橋大節(jié)段整孔吊裝、簡支變連續(xù)體系轉換、支點負彎矩區(qū)頂升與回落及預應力張拉的施工過程，并獲得了各施工步驟和工況下橋梁結構線形變化及內力分布特征。
　　②根據(jù)成橋狀態(tài)下6×85m組合連