大跨變截面連續(xù)鋼箱梁整跨架設技術研究.pdf

1、《大跨變截面連續(xù)鋼箱梁整跨架設技術研究》依托位于長江入?？诘慕K省崇啟長江公路大橋工程，針對大跨度變截面連續(xù)鋼箱梁整跨架設所面臨的技術難題，其中包括總體架設方案、整體吊裝、現(xiàn)場調位、接縫連接等;采用工程調研、理論分析、數(shù)值模擬、現(xiàn)場試驗等多種方法，系統(tǒng)地開展了以下三個方面的研究:
　　通過兩種方案的對比分析，提出工廠整跨制作-現(xiàn)場吊裝的施工方案;開展了不同安裝順序及合攏方案的研究，提出了邊跨合攏工藝和確保結構內力滿足設計要求的調控

2、措施。在進行國內大型起重船調研的基礎上，建立起重船選型系統(tǒng)，擬定了滿足吊重和吊高要求的大型起重船及組合方案;進行了大型起吊吊索具系統(tǒng)研究，提出結構輕穎、受力合理的自平衡吊索具系統(tǒng)，并建立新型吊索具的計算方法和設計原則。在分析橋區(qū)水文歷史資料和現(xiàn)場測試資料的基礎上，提出了起重船應布置在上游進行吊裝;針對架設參與船舶多、錨纜系統(tǒng)復雜的特點，研究了合理的船舶布置方案。
　　根據(jù)墩頂結構形式及墩頂空間，開展了墩頂處調位系統(tǒng)研究，提出了結合

3、永久支座的三向調位系統(tǒng)，實現(xiàn)了鋼箱梁墩頂處的三向調位;展開了鋼箱梁接縫間調位系統(tǒng)研究;提出了集結構連接和調位系統(tǒng)于一體的牛腿構造。
　　由于在安裝過程中各種誤差的累計，會造成接縫間產(chǎn)生較大誤差，為保證接頭順利連接，提出了壓重、底板接縫處臨時對拉、支座升降等現(xiàn)場調控措施;由于待安裝梁與已安裝梁間采用栓焊連接方式，需要對栓接與焊接工序安排及連接工藝進行研究，確保接頭質量。
　　本文系統(tǒng)地研究了長185m、重2690噸的鋼箱梁大節(jié)