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1、城市鋼箱梁橋近年來(lái)蓬勃發(fā)展,以其外形美觀多樣等優(yōu)點(diǎn)成為城市一道亮麗風(fēng)景。本文以某城市快速路連續(xù)鋼箱梁橋?yàn)楣こ瘫尘?,以鋼箱梁深化設(shè)計(jì)中梁板單元?jiǎng)澐趾褪┕ゎA(yù)拱度設(shè)置為研究?jī)?nèi)容,對(duì)鋼箱梁制造的關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行研究,總結(jié)出比較實(shí)用的鋼箱梁制造單元?jiǎng)澐址椒ê褪┕ゎA(yù)拱度設(shè)置方法,可為類(lèi)似中小跨度鋼箱梁的制造提供參考借鑒,具有較強(qiáng)的現(xiàn)實(shí)意義和應(yīng)用價(jià)值。研究?jī)?nèi)容和成果概括如下:
鋼箱梁設(shè)計(jì)圖的深化設(shè)計(jì)。論文總結(jié)了工程實(shí)例中的各種鋼箱梁分段和板單元
2、劃分方法,比較了各種方法的優(yōu)點(diǎn)和不足,分析梁段和板單元?jiǎng)澐址桨?,總結(jié)出梁段劃分的方法和板單元?jiǎng)澐衷瓌t,尤其避免出現(xiàn)十字焊縫和T字形焊縫等焊縫集中現(xiàn)象,以保證鋼箱梁橋結(jié)構(gòu)的安全。
施工預(yù)拱度影響因素分析。主要考慮了體系轉(zhuǎn)換、支架及支座的沉降、焊接變形和氣溫變化四種因素對(duì)施工預(yù)拱度影響,分別采用簡(jiǎn)化模型進(jìn)行分析計(jì)算。體系轉(zhuǎn)換分析中采用疊加各種荷載產(chǎn)生的撓度值的方法,其中各撓度采用MIDAS CIVIL建模計(jì)算;支架支座沉降值以模型
3、計(jì)算的受力結(jié)果為基礎(chǔ)進(jìn)行計(jì)算;環(huán)口焊縫收縮變形的影響采用非線(xiàn)性有限元軟件ABAQUS模擬,并簡(jiǎn)化為用體積收縮法模擬焊縫,同時(shí)考慮了碼板約束的影響;氣溫變化主要考慮晝夜溫差對(duì)鋼橋的影響,并用ABAQUS進(jìn)行模擬。
鋼箱梁橋施工預(yù)拱度計(jì)算。對(duì)研究的施工預(yù)拱度計(jì)算方法進(jìn)行實(shí)例驗(yàn)證,以30+45+30m單箱雙室連續(xù)鋼箱梁橋的兩種梁段劃分方法為例進(jìn)行計(jì)算,由于分段方式不同,所以各種因素計(jì)算的結(jié)果也不同,最終結(jié)果與實(shí)際工程情況吻合,證實(shí)了
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