標準新聞·國際動態(tài)

1、I標準新聞國際動態(tài)1STNDARDSNE~WS勞氏擬針對LNG驅(qū)動推出新家認證為打擊海盜行為做出了重主席EsbenP。uss。n先生鼓勵M0的入級符號要貢獻，IMO對船旗國在實施私成員國向10月召開的MEPC67提勞氏船級社(LR)計劃自人海上安保公司和私人武裝保安交業(yè)界所關(guān)注問題的提案，包括20l5年初開始，針對船舶是否可人員的國內(nèi)認證時，要給予船旗針對昂貴的壓載水管理系統(tǒng)，目隨時改用LNG為燃料推出新的入國一定的自主權(quán)。前型式認可(

2、G8)導(dǎo)則需要完善；級符號。該社全球海事戰(zhàn)略營銷為充分發(fā)揮國內(nèi)認證在打擊港口國監(jiān)督檢查取樣的標準針對經(jīng)理LuisBenito透露，有關(guān)推出海盜方面的重要作用，德國提議已經(jīng)安裝了獲得型式認可設(shè)備的新入級符號的建議已提呈技術(shù)委在MSC1／Circ1406／Rev2有關(guān)船船舶應(yīng)按“老祖宗”規(guī)矩等。如員會審核，估計應(yīng)能在11月召開旗國在高風險區(qū)雇傭私人武裝保不解決這些問題，港口國制裁對的年度大會上獲批。安人員的臨時建議案修正案中增船東而言很不公

3、平。根據(jù)這項計劃，相關(guān)船舶將加以下內(nèi)容：私人海上安保公司(來源：大連海事大學(xué)國際海事被冠以“GR”的符號，以示它們在船上雇傭私人武裝保安人員要公約研究中心)已具備改用LNG為燃料的條件。向ISO28007提供權(quán)威認證證明至于到底已具備哪些條件，將用或有同等效力的船旗國許可，同印度尼西亞加入IMO防污底后綴的～系列字母來區(qū)別。譬如時還建議國內(nèi)私人海上安保公司公約和燃油公約字母“s”代表已完成必要的結(jié)構(gòu)許可與ISO28007認證在IMO范印

4、度尼西亞正式加入《國際加固；字母“Tj，表示已安裝儲氣罐。圍內(nèi)具有同等效力。該提案是繼控制船舶有害防污底系統(tǒng)公約》Benito稱，這樣的入級符號將為船IMO推行1SO28007對私人武裝和《國際燃油污染損害民事責任與船之間的比較提供方便，從而保安公司進行認證后成員國對公約》。印度尼西亞大使和IMO常讓船東清楚了解他們還須投入多國家認可的效力問題向IMO征詢駐代表TeukuMohammadHamzah少資金?！拔覀兠靼?，并非所有船法律效力

5、的嘗試。它細化了ISOThayeb先生于9月11目會見了東都已做好改用氣體燃料的準備，28007的要求，以在成員國層面盡IMO秘書長Sekimizu，并遞交印且這種技術(shù)性的空檔還會持續(xù)一快落實私人武裝保安公司的認可度尼西亞加入這兩個國際公約的段時間，”Benit稱?！暗辽佻F(xiàn)在程序，有利于成員國在國家立法文件。印度尼西亞于2008年8月已有越來越多的船東開始問，如層面上規(guī)范保安公司的服務(wù)，最正式加入《國際防止船舶造成污果將來想改裝的話該

6、怎么做，因終達到打擊海盜的目的。染公約》(MARPOL公約)及附則此我們決定率先建立上述體系，(來源：大連海事大學(xué)國際海事Ⅲ、IV、V和VI，以及《國際海從而為今后的發(fā)展提供便利?！惫s研究中心)上搜尋救助公約》(SAR公約)。(來源：tradewinds)過去幾年，印度尼西亞加快ICS副主席呼吁各國政府關(guān)步伐批準了相關(guān)的M0條約和公德國建議IMO認可成員國的注壓載水公約約。此前，印度尼西亞剛剛同新私人武裝保安公司立法國際航運公會(IC

7、S)向l0加坡簽訂了一個在新加坡海峽東德國向IMO海上安全委員會月召開的MEPC第67次會議提交部的邊界劃分的重要條約。該條第94屆會議(MSC94)提交了一了具體的提案，鑒于船舶壓載水約于9月3日簽署，是在印度尼份有關(guān)建議IMO認可成員國的私轉(zhuǎn)移外來生物造成生態(tài)損害后果西亞總統(tǒng)蘇西洛的主持下兩國間人武裝保安公司或私人武裝保安的嚴重性，呼吁各國政府關(guān)注壓的第二份海洋邊界條約。人員立法的提案。鑒于各個成員載水公約。不久前在新加坡召開(來源

8、：大連海事大學(xué)國際海事國開展的私人海上安保公司的國的“壓載水管理峰會”上ICS副公約研究中心)2014／6船舶標準化工程師63l標準新聞國際動態(tài)【_STANDARDSNEWS【HydeMarine壓載水系統(tǒng)挺國際海事組織(IMO)于海。船舶可以通過完全使用符合進亞洲市場2014年9月25日慶祝世界海事日，ECA規(guī)定燃料或者當進入ECA時HydeMarine已經(jīng)同新加坡吉其主題是“有效實施國際海事組將燃油轉(zhuǎn)換為低硫燃料方式滿足寶船廠簽署了

9、在亞洲改裝船上安織公約”。2014年世界海事日主要新要求。當使用“轉(zhuǎn)換”方式時，裝其HydeGuardianGold壓載水關(guān)注公約的批準與IMO公約的廣根據(jù)MARPOL附則Vl／Reg146處理系統(tǒng)(BWTS)諒解備忘錄。泛生效與實施，以確保IMO法律的規(guī)定，船舶需要編寫“關(guān)于燃根據(jù)諒解備忘錄，吉寶集團將在文件的通過能使航運業(yè)受益。IMO油轉(zhuǎn)換的程序”該轉(zhuǎn)換過程應(yīng)可其新加坡船廠改裝HydeGuardian秘書長KojiSekimizu以

10、一連串問供閱讀，并要求船員對其熟知。Gold壓載水處理系統(tǒng)。該合作在句引出主題，并表示該主題使得船舶需要在進入ECA之前完成全要求海運業(yè)滿足國際壓載水處理IMO在公約批準、生效和實施的部轉(zhuǎn)換過程，并按照主管機關(guān)規(guī)規(guī)則后，確定了預(yù)期增長的亞洲過程中取得真正的進步。若使公定保存一份登記燃油轉(zhuǎn)換的船上壓載水處理系統(tǒng)改裝市場地位。約真正發(fā)揮作用，需要及早生效，記錄薄。HydeGuardianGold壓載水處理廣泛批準，有效實施，嚴格監(jiān)督(來源：

11、大連海事大學(xué)國際海事系統(tǒng)采用高效過濾處理船舶的壓以及有力的強制性。公約研究中心)載水以防止港口至港口之間入侵今年IMO尤其關(guān)注壓載水管物種的傳播。由于HydeGurdian理公約和有關(guān)拆船的香港公約等日本船級社發(fā)布新的廢氣濾Gold壓載水處理系統(tǒng)具有越來越一系列公約，在新公約的批準方清系統(tǒng)導(dǎo)則多的船東和管理者需要的緊湊的面也取得了顯著的成績?！秲?nèi)羅畢MARPOL附則VI對全球船隊結(jié)構(gòu)，因此在保持必須的堅固的殘骸清除公約》也將于2015年

12、生使用的燃油的最大允許的硫含量進結(jié)構(gòu)和技術(shù)規(guī)范的情況下，可以效，盡管如此，需要做的仍然很多。行了分階段的限制，以及對地理上滿足嚴格的壓載水處理規(guī)范要求。IMO成員國強制性審核機制將劃定的排放控制區(qū)出臺了更加嚴格(來源：國際船舶網(wǎng))成為評估成員國履約的重要工具。的要求。在該要求下，將實施更加(來源：大連海事大學(xué)國際海事嚴格的限制。在此情況下由于低日本政府簽署《船舶壓載水公約研究中心)硫油成本較高，業(yè)界開始尋求低硫公約》油的替代解決方案。廢

13、氣濾清系統(tǒng)。月。日，日本政府正更嚴格的排放控制區(qū)內(nèi)燃油硫?qū)p少船舶的硫氧化物的排放，該式簽署IMO《船舶壓載水公約》含量要求將于2015年1月1日實施系統(tǒng)需要按照IMO導(dǎo)則的要求獲(BWM)。截止目前，已有42個從2Ol5年1月1日起，排放得相關(guān)機構(gòu)的認可，目前，一系列國家簽署該公約，代表了全世界控制區(qū)(ECA)內(nèi)燃油硫含量要類似系統(tǒng)正處于研發(fā)和安裝中。商船船隊3202％的噸位運力，該求將更加嚴格。航行在ECA的船為了支持業(yè)界推廣廢氣濾

14、清系公約將在代表噸位運力達到35％舶任何時候都需要符合燃油硫合統(tǒng)，日本船級社與日本國家海事研時正式生效。國際海事組織(IMO)量01％的控制要求。MARPOL究機構(gòu)制定了新的廢氣濾清系統(tǒng)導(dǎo)秘書長關(guān)水康司表示，日本政府附則VI／Reg29中所列的燃油都則，對IMO導(dǎo)則內(nèi)容作了詳盡的簽署公約是一個重要的里程碑，需要符合該硫含量控制要求。目解釋。淺顯易懂的導(dǎo)則納入了相關(guān)使得該公約的正式生效大為加快。前，國際上共制定了四個ECA，的安全要求以及