高速列車用不銹鋼車廂板性能的研究.pdf

1、不銹鋼作為高速列車輕量化材料，應用非常廣泛;高速列車使用最多的是301L亞穩(wěn)奧氏體不銹鋼，其五個強度等級正好適于用高速列車各部位的需求。目前，傳統(tǒng)工藝是采用調質軋制生產(chǎn)不同強度等級的301L車廂板，其對于DLT、MT和HT強度等級的車廂板生產(chǎn)工藝不是很成熟。
　　本文研究了一種新的生產(chǎn)不同強度等級301L車廂板的工藝—柔性退火工藝，即對冷軋板進行不同工藝的退火處理以得到符合高速列車要求的各種級別的301L車廂板。并且通過對301L

2、不銹鋼敏化傾向的分析，發(fā)現(xiàn)該柔性退火工藝不會造成301L車廂板耐晶間腐蝕能力的下降。
　　對比兩種工藝下得到的301L車廂板的性能，發(fā)現(xiàn)柔性退火得到的不同強度等級的301L車廂板的延伸率和屈強比均高于調質軋制得到的產(chǎn)品，而且從板形控制方面考慮，柔性退火可以消除冷軋板的殘余應力，可以得到板形優(yōu)良的產(chǎn)品。
　　課題的另一個任務是開發(fā)304含氮奧氏體不銹鋼車廂板。本文通過對304不銹鋼中加入氮的合金，開發(fā)出304N奧氏體不銹鋼，并

3、通過對試驗鋼熱軋和耐晶間腐蝕性能的研究，得到了304N不銹鋼的最佳含氮量。
　　研究表明，隨著含氮量的增加，304N不銹鋼的強度明顯升高，每增加0.05％的氮含量，可使鋼的強度提高40～50MPa;304N不銹鋼的延伸率隨著氮含量的增加呈現(xiàn)出先上升，后下降的趨勢。304N不銹鋼的屈強比隨著氮含量的升高而升高，這對于后續(xù)的加工有利，可以減少加工后的回彈。對304N不銹鋼的耐晶間腐蝕性能的研究表明，適當?shù)牡靠梢蕴岣?04N不銹鋼耐